«Азия Импорт» - Москва, ул. Викторенко, 5, стр. 1

31.07.2026

Что изменилось для импортеров за неделю
Собрали три изменения, которые влияют на транзит, международные расчеты и подготовку товара к ввозу.
1️⃣ Навигационные пломбы расширили почти на весь автомобильный транзит
С 31 июля в ЕАЭС начался второй этап отслеживания перевозок. Теперь навигационные пломбы применяются ко всем категориям товаров, которые перевозятся автомобильным транспортом по процедуре таможенного транзита, кроме установленных исключений.
На железной дороге новые требования распространяются на отдельные категории товаров, включая одежду, обувь и бытовую технику.
2️⃣ Банки усилили учет платежей через третьих лиц
С июля изменились правила валютного контроля. Теперь в банковской документации отдельно отражаются операции, в которых деньги переводит или получает компания, не являющаяся стороной внешнеторгового контракта.
Также расширен учет расчетов через банки-нерезиденты и другие организации финансового рынка. Банк может запросить документы, подтверждающие участие третьего лица и основание платежа.
Если поставщику платит агент, партнер или другая компания, схему расчетов лучше согласовать с банком заранее. В документах должна быть понятна вся цепочка: кто платит, за кого и на каком основании.
3️⃣ Расширяется маркировка медицинских изделий
С 1 сентября обязательная маркировка вводится для новых категорий медицинской продукции.
В перечень входят отдельные обеззараживатели воздуха, слуховые аппараты, томографы, стенты, шприцы, инфузионные системы, пробирки, маски и другие изделия.
➡️ Определять обязанность по маркировке нужно сразу по нескольким параметрам: коду ТН ВЭД, ОКПД 2, точному наименованию и коду вида медицинского изделия.
❕Уже сейчас стоит проверить ассортимент и согласовать с производителем нанесение кодов. Когда груз произведен и отправлен, перестраивать упаковку и документы значительно дороже.
[club60575350|@asiaimportgroup]

30.07.2026

🚢 Maersk ограничивает перевозки через Ближний Восток
Из-за нестабильной ситуации в районе Ормузского пролива Maersk ограничила прием части бронирований и ввела дополнительные сборы для грузов, следующих через порты ОАЭ, Омана и стран Персидского залива.
Emergency Freight составляет:
• 1 800 долларов за 20-футовый контейнер
• 3 000 долларов за 40-футовый контейнер
• 3 800 долларов за рефрижераторные, специальные и опасные грузы
Если судно проходит через Ормузский пролив, дополнительно взимается 1 000 долларов за контейнер.
Изменения важны при поставках через Дубай, Джебель-Али, Оман и другие региональные хабы. Возможны перестройка маршрутов, временное хранение, ограниченный выбор перевозчиков и рост итоговой стоимости доставки.
[club60575350|@asiaimportgroup]

29.07.2026

Как мы доставили крупную партию осветительного оборудования из Китая 💡
Срок был жесткий: 25 дней. При этом груз хрупкий, позиций много, поставщиков несколько.
➡️ Мы подобрали модели по макетам, проверили производителей и документы, собрали заказ на складе в Китае, усилили упаковку и организовали мультимодальную доставку.
В итоге груз пришел раньше срока, в полной комплектации и без повреждений 🤝
[club60575350|@asiaimportgroup]

27.07.2026

🚢 Мировой контейнерный индекс Drewry снизился второй раз за неделю
Средняя ставка опустилась на 4%, до 4 374 долларов за 40-футовый контейнер. При этом она все еще на 74% выше уровня прошлого года.
➡️ Сильнее всего подешевели маршруты из Шанхая:
• Лос-Анджелес: −6%, до 5 878 долларов
• Генуя: −5%, до 5 988 долларов
• Нью-Йорк: −4%, до 7 598 долларов
• Роттердам: −1%, до 4 824 долларов
📌 Снижение ставок связано с ослаблением спроса и ростом свободных мощностей флота. Американская тарифная политика делает рынок волнообразным: перед возможным повышением пошлин компании ускоряют поставки, а затем сокращают бронирования.
Напряженность в районе Ормузского пролива и новые топливные сборы перевозчиков уже в августе могут снова подтолкнуть стоимость вверх.
[club60575350|@asiaimportgroup]

24.07.2026

🙅🏻‍♂️ Промаркировать товар после таможни получится не у всех
С 10 августа 2026 года для части импортной продукции меняется порядок нанесения обязательной маркировки.
Раньше можно было выпустить товар, привезти его на собственный склад и уже там нанести знак ЕАС и другие обязательные сведения до начала реализации.
Для продукции из перечня Минпромторга № 4114 это послабление отменяется.
➡️ Маркировку потребуется нанести:
— до ввоза товара в Россию, например на производстве или складе в Китае
— либо на таможенном складе до выпуска товара в свободное обращение
📌 Что проверить до отправки партии:
— входит ли товар в перечень № 4114
— совпадают ли код ТН ВЭД и точное наименование продукции
— какие знаки и сведения должны быть нанесены
— сможет ли производитель выполнить маркировку до отправки
— потребуется ли размещение груза на таможенном складе
Маркировку, разрешительные документы и схему выпуска согласовывайте до отгрузки, после прибытия груза любая ошибка обернется простоем на таможне и дополнительными расходами.
[club60575350|Международные перевозки | Asia Import Group]

22.07.2026

⚡️ С 10 августа меняются правила ввоза продукции по Постановлению № 353
1️⃣ Одной ссылки на сертификат или декларацию может быть недостаточно
Сейчас при ввозе продукции таможне можно передать сведения о разрешительном документе без предоставления его оригинала.
Для товаров из перечня № 4114 это послабление перестает действовать. Подтверждать соблюдение требований придется в общем порядке.
2️⃣ Использование документа другой компании придется подтверждать
Сейчас декларант может использовать сертификат или декларацию, оформленные на серийную продукцию другой компании, без отдельного подтверждения права на документ.
С 10 августа для продукции из перечня № 4114 такое послабление отменяется.
Если сертификат или декларация оформлены на другую компанию, импортеру потребуется документальное основание для их использования. Например, договор, письмо или доверенность от заявителя.
При этом товар должен полностью соответствовать разрешительному документу: производитель, наименование, торговая марка, модель, артикул и характеристики.
3️⃣ Нанести обязательную маркировку после ввоза получится не для всех товаров
Сейчас отдельную продукцию можно ввезти без обязательной маркировки и нанести ее до реализации потребителю.
С 10 августа это послабление также перестает действовать для продукции из перечня № 4114. Необходимую маркировку придется обеспечить до ввоза.
📌 Что проверить до отправки груза:
— входит ли продукция в перечень Минпромторга № 4114
— совпадает ли товар с описанием в сертификате или декларации
— кто является заявителем разрешительного документа
— есть ли подтверждение права на его использование
— действует ли документ на момент таможенного оформления
— нанесена ли обязательная маркировка до ввоза
Особое внимание потребуется импортерам оборудования, электроники, автокомпонентов и продукции с большим количеством моделей и артикулов.
Главный риск возникает, когда груз уже отправлен, а использовать найденный в реестре документ импортер юридически не может. Результат — задержка выпуска, дополнительные расходы на хранение и срочное оформление собственных документов.
Остались вопросы?
Написать нашему менеджеру:
📞 8 (800) 707-74-88
📨 welcome14@asia-import.ru

20.07.2026

Кейс по доставке крупного промышленного 3D-принтера из Китая в Россию.
Груз был негабаритным: более 6 м³ и 700 кг, поэтому стандартный маршрут не подошел. Мы организовали оформление, подобрали код ТН ВЭД, застраховали риски и оперативно перестроили маршрут после выпуска таможней.
➡️ В результате принтер доставили на склад клиента без задержек и с контролем на каждом этапе.
[club60575350|@asiaimportgroup]

17.07.2026

Важные новости ВЭД за неделю
1️⃣ Минпромторг обновит формы сертификатов и деклараций
Минпромторг подготовил новую редакцию форм сертификатов и деклараций соответствия.
Что изменится:
• для иностранных производителей появится обязательная идентификация через глобальный номер локации
• в документах смогут указывать код товара
• расширят сведения о продукции, заявителе и органе по сертификации
• отдельно пропишут правила оформления электронных документов
2️⃣ До 13 тысяч перевозчиков могут уйти с рынка
По оценкам экспертов, в 2026 году рынок могут покинуть 10–13 тысяч транспортных компаний.
Причины: снижение спроса, рост расходов, изъятие техники по лизингу и усиление регулирования.
Здесь главный риск - меньше доступного транспорта, выше ставки и сложнее срочно найти машину под крупную партию. Особенно на дальние направления и нестандартные грузы.
3️⃣ Минфин обсуждает отмену УСН для торговли
Поводом стали продавцы, которые используют регионы с пониженными налоговыми ставками.
У поставщиков, дилеров и торговых партнеров могут вырасти расходы, что постепенно отразится на ценах, условиях оплаты и маржинальности сделок.
4️⃣ В Приморье открыли обновленный пункт пропуска «Пограничный»
После модернизации пункт пропуска на границе с Китаем увеличил пропускную способность с 350 до 500 грузовиков в сутки.
Власти также заявляют цель сократить время прохождения границы до 10 минут.
При этом перевозчики пока не фиксируют заметного ускорения грузового трафика. Поэтому при планировании поставок через Приморье сроки лучше считать по фактической ситуации, а не по заявленной мощности пункта.
5️⃣ С 31 июля стартует второй этап навигационных пломб в ЕАЭС
Требования распространят почти на все автомобильные перевозки по процедуре таможенного транзита.
Для железнодорожных перевозок пломбы станут обязательными по отдельным категориям товаров, включая алкоголь, табак, санкционную продукцию и товары легкой промышленности.
6️⃣ Минфин утвердил список стран для правил глобального минимального налога
В список вошли Германия, Франция, Великобритания, Япония, Канада, Швейцария, Нидерланды, Ирландия и другие страны.
Правила начнут действовать с 1 января 2027 года и в первую очередь затронут международные группы компаний, которые работают в России и одновременно ведут бизнес в этих юрисдикциях.
7️⃣ Кыргызстан запретил вывоз топлива
Кыргызстан временно запретил вывоз топлива за границу и снял ограничения на его ввоз, что может влиять на ставки, доступность транспорта и сроки перевозок на отдельных маршрутах.
[club60575350|@asiaimportgroup]

16.07.2026

🚂 Ж/д перевозки Китай - Россия: что показало первое полугодие 2026
Импорт из Китая по сухопутным контейнерным маршрутам продолжает расти. За первое полугодие объем прямых ж/д перевозок из КНР увеличился более чем на 12% год к году.
Основной поток дают автомобили, машинокомплекты, станки, промышленное оборудование и электронные компоненты
При этом сохраняется дисбаланс: импорт растет быстрее экспорта, поэтому нагрузка на погранпереходы и контейнерное оборудование остается высокой.
📌 Ключевой узел по-прежнему Забайкальск - Маньчжурия. За полугодие через это направление прошло более 11,2 млн тонн грузов. Параллельно растет нагрузка на Нижнеленинское - Тунцзян, Гродеково - Суйфэньхэ и маршруты через Казахстан.
Главная проблема рынка сейчас - высокая загрузка переходов и ожидание перегруза. В пиковые периоды контейнеры могут стоять на границе от 7 до 20 суток из-за разницы колеи, нехватки платформ и большого объема грузов.
➡️ Ставки тоже заметно выросли. Если весной доставка 40-футового контейнера из центрального Китая в Москву стоила около 6500–7000 долларов, то к началу лета цена дошла до 9000–10000 долларов.
Причины: индексация тарифов, дефицит порожних контейнеров в Китае, рост аренды платформ в России и перераспределение грузов с морских маршрутов на железную дорогу.
До конца 2026 года резкого снижения ставок не ожидается. Базовый уровень может сохраниться в диапазоне 9000$ - 10000$ за контейнер, а осенний пик спроса способен добавить еще 10–20%.
Мы со своей стороны советуем проверять заранее маршрут, ставку и доступность оборудования, еще до готовности груза к отгрузке 🤓
Написать нашему менеджеру:
📞 8 (800) 707-74-88
📨 welcome14@asia-import.ru

15.07.2026

Что сейчас происходит на границе? 🤔
1️⃣ Хоргос перегружен
На Хоргосе скопилось более 2000 фур. При усиленных досмотрах фактическая пропускная способность снижается, а машины с ошибками в документах могут снимать со слота.
Оформление простой партии занимает от 30 минут до 1 часа. При расхождениях в документах процесс может растянуться до 3 суток.
Ожидаемый срок разгрузки затора: от 1 до 2 недель.
2️⃣ По ж/д самый сложный переход сейчас Забайкальск
Ожидание перегруза по основным переходам:
Забайкальск - Маньчжурия: 8–21 день
Гродеково - Суйфэньхэ: 7–14 дней
Нижнеленинское - Тунцзян: 7–10 дней
Наушки - Сухэ-Батор: 7–12 дней
Основной поток идет через Забайкальск, поэтому там самая длинная очередь.
3️⃣ Что выгоднее по маршрутам
Часть контейнеров сейчас разумнее смотреть через Тунцзян и Хуньчунь. По текущей ситуации эти направления могут быть быстрее и выгоднее, особенно для маршрутов на Москву.
Хуньчунь - Камышовая: работает регулярный грузовой экспресс через Уссурийск на Москву, ориентировочный срок 11–12 суток.
Тунцзян - Нижнеленинское: один из самых быстрых вариантов по перегрузу, около 7–10 дней.
Но у малых переходов ограниченная пропускная способность. Если поток туда резко вырастет, очереди могут увеличиться быстро.
4️⃣ Внутри РФ сохраняются риски по автовывозу
Дефицит топлива и нехватка тентованных фур могут дать дополнительные задержки на вывозе и рост ставок.
Доставка до склада в Москве или МО может добавить примерно сутки к общему сроку.
5️⃣ Море дорожает, мест меньше
По морским перевозкам ставки растут, свободные места ограничены.
По прямым рейсам через Новороссийск мест нет до середины августа. В портах Китая сохраняется дефицит 20- и 40-футовых контейнеров.
6️⃣ СМП остается рабочей альтернативой
Летняя навигация по Северному морскому пути открыта. Контейнеры можно отправлять из Китая напрямую в Санкт-Петербург и Балтийск.
Ориентировочный срок до Санкт-Петербурга: около 25 суток.
Маршрут может быть интересен для срочных, проектных и сложных грузов, но требует раннего планирования из-за сезонности и температурных рисков.

13.07.2026

Новости ВЭД за выходные
1️⃣ В ЕАЭС могут упростить обеспечение таможенных платежей
ЕЭК предлагает разрешить использовать деньги с единого лицевого счета как обеспечение таможенных обязательств.
Сейчас бизнес фактически делает двойное движение денег: сначала пополняет счет, затем отдельно перечисляет средства в обеспечение. После выполнения обязательств эти деньги нужно возвращать.
➡️ Если поправки примут, у компаний будет меньше банковских операций, меньше замороженных средств и быстрее прохождение таможенных процедур.
2️⃣ ЕАЭС и Индонезия готовят расчеты в нацвалютах
Это может стать рабочим инструментом для прямых платежей без лишней валютной конвертации, снижения расходов на переводы и уменьшения зависимости от долларовых и еврорасчетов.
3️⃣ Индонезия разрабатывает платежную систему для россиян
Индонезийская Manna Indonesia Group подготовила платежную систему для расчетов между Россией и Индонезией. Проект пока не запущен, компания ищет партнера в России.
📌 Если система выйдет на рынок, она может быть полезна не только туристам, но и импортерам, которым нужны стабильные каналы оплаты поставщикам.
4️⃣ Россия ограничит экспорт дизеля
Россия планирует временно ограничить экспорт дизельного топлива и начать импорт нефтепродуктов для стабилизации внутреннего рынка.
❕Советуем заранее пересчитывать стоимость автологистики, особенно по дальним направлениям.
5️⃣ Госдума приняла в первом чтении законопроект об ответственности за незаконный оборот криптовалют
За крупные нарушения могут ввести штраф до 300 тыс. рублей или лишение свободы до четырех лет. За особо крупные нарушения: до семи лет и штраф до 1 млн рублей.
Изменения планируют ввести с 1 июля 2027 года.
Платежные схемы через цифровые активы нужно заранее проверять на юридические и комплаенс-риски.
6️⃣ Россия и Армения договорились снять ограничения на импорт
Ранее под ограничения попадали минеральная вода, алкоголь, овощи и фрукты.
7️⃣ ЕС готовит новый пакет санкций
Под санкции могут попасть банки, криптообменники и нефтетрейдеры в Казахстане, Кыргызстане, Турции, ОАЭ, Индии и Китае.
❕Перед оплатой советуем внимательно проверять банк, маршрут платежа, юрисдикцию поставщика и возможные санкционные ограничения.
[club60575350|@asiaimportgroup]

08.07.2026

Кейс AIG по поставке 60 колонок АЗС из Китая 💸
Груз распределили на 3 машины, чтобы сократить расходы на оформление, но при проверке выяснилось, что поставщик завысил стоимость товара. Из-за этого партия попала на дополнительную таможенную проверку.
Рассказываем, как закрыли вопрос за неделю, добились корректных документов от завода и довели поставку без срыва проекта.
[club60575350|@asiaimportgroup]