«Ff Ural, фулфилмент полного цикла» - Екатеринбург, Проезжая ул., 9АП

17.08.2026

Уходит эпоха: мысли после трагедии в Коледино 💔
Последние неприятные новости о пожаре на складе Wildberries в Коледино отозвалась во мне какой-то особенной, личной болью. Весь день хожу с неходящим чувством, будто случилось что-то действительно очень плохое.
Мы работаем с маркетплейсами давно. И Коледино для нас — это не просто адрес логистического хаба. Это легенда. Это первый гигантский склад, с которого, по сути, закрутилась вся история масштабного Wildberries.
«Сдать на Коледино», «поехать в Коледино» — фраза, которая стала нарицательной для каждого селлера и логиста. Это имя было у всех на слуху годами. И когда вчера пришли эти страшные кадры, стало искренне, по-человечески грустно.
Грустно и страшно за сгоревшие товары селлеров, за сотни людей, оставшихся без работы, за неопределенность. Но главное — появилось стойкое ощущение, что уходит эпоха. Коледино казалось чем-то незыблемым, частью нашего общего пути в e-com, частью души этого бизнеса.
И такие моменты заставляют очень сильно заземлиться и задуматься.
Такие катастрофы — жесткое напоминание о том, насколько хрупок бизнес, когда все стоки заморожены на моно-складах маркетплейсов по системе FBO. Одно происшествие — и бизнес сотни предпринимателей просто стирается за пару часов.
Смотря на всё это, я в очередной раз убеждаюсь, что наш стратегический ориентир на FBS (Fulfillment by Seller) — единственный верный и надежный путь.
Когда ты контролируешь свой товар, когда твои стоки находятся на независимых, защищенных складах и отгружаются под конкретный заказ — ты управляешь рисками, а не молишься на безопасность чужих гигантских ангаров. FBS сегодня — это не просто способ продажи, это подушка безопасности для бизнеса.
История Коледино навсегда останется в памяти каждого, кто начинал этот путь. Но рынок меняется, и безопасность наших клиентов и товаров должна быть на первом месте.

11.08.2026

«Маски-шоу» по соседству, или Почему «белый» фулфилмент — это защита вашего товара 🚔📦
Сегодняшний день на складе начался как в кино. На нашей улице два крупных рынка, с утра туда приехали силовики и миграционная служба — рейды.
И началась цепная реакция: склады вокруг опустили роллеты, заперли ворота, остановили работу. Страх. Когда у тебя люди работают «вглухую», приезд ОМОНа — риск.
А у нас работа не остановилась ни на минуту.
Наши ворота открыты, сборка идёт по графику. Все сотрудники (включая иностранцев) оформлены официально. Нам не нужно прятаться.
В этот момент я понял, как работает наша система 3️⃣П: Порядок, Прозрачность, Партнёрство.
Почему селлеру НЕ должно быть «всё равно»?
Многие говорят: «Какая разница, кто у вас работает? Главное — отгрузите вовремя и подешевле».
Но есть риски:
1️⃣ Срыв сроков и штрафы. Соседние склады закрылись на день-два. Итог: сорванные тайм-слоты, просрочки, штрафы от маркетплейсов.
2️⃣ Заморозка товара на 90 дней. За нелегальную миграцию склад могут опечатать до 3 месяцев. Ваш товар заперт — бизнес встаёт.
Официальное оформление, налоги — это наши расходы. Они формируют себестоимость. Поэтому мы не демпингуем.
Мы для тех, кто:
• понимает цену безопасности товара;
• не хочет рисковать миллионами ради экономии в копейках;
• ищет надёжного партнёра, с которым можно спать спокойно.
🧬Порядок → Прозрачность → Честное партнёрство. Именно в этом наша ДНК.🧬
А вы при выборе подрядчика смотрите только на ценник или закладываете операционные риски?

05.08.2026

Дотошные, цифровые и открытые: как мы проходили инспекцию НАПЭК 🔍
Показывать свои «внутренности» коллегам по цеху — это всегда экзамен с пристрастием. Но мы убеждены: прозрачность и стремление к единым стандартам — единственный путь развития современного фулфилмента.
Весной наш склад принимал инспекцию от Ассоциации НАПЭК (Национальная Ассоциация Предприятий Электронной Коммерции).
Для тех, кто не в курсе: НАПЭК сейчас создает масштабную сеть фулфилмент-операторов, объединенных едиными строгими стандартами качества, IT-интеграции и сервиса. И наша компания — активный участник этого процесса.
📹 В видео ниже — короткий репортаж о том, как проходил аудит: от проверки процесса сборки и хранения до аудита наших IT-систем.
Какую обратную связь мы получили от коллег?
Получать оценку от профи всегда волнительно, но резюме нас невероятно порадовало:
✅ «Дотошные» — в нашем деле это лучший комплимент! В e-commerce дотошность означает отсутствие потерь, пересорта и ошибок для селлера.
✅ «Цифровые» — инспекторы отдельно отметили уровень нашего IT-контура и глубину оцифровки складских процессов.
⚖ Зоны роста — конечно, нам подсветили и те моменты, над которыми еще стоит поработать. И это самый ценный результат проверки. Единые стандарты оттачиваются только так.
Спасибо команде НАПЭК за профессиональный взгляд и открытый диалог!
Смотрите выпуск:
YouTube: ссылка (https://youtu.be/qZJgs2mDOpk?si=U9M8Ivc-NUVjTGjn)
VK: ссылка (https://vkvideo.ru/video-214623092_456239204)
RUTUBE: ссылка (https://rutube.ru/video/09d20816b131760f7798cc0da34e6373/) Больше информации о фулфилмент Урал: Скоро здесь будет воронка в ФФУрал
НАРОДНЫЙ РЕЙТИНГ ФУЛФИЛМЕНТОВ
MyMatrixBOX — это система навигации по фулфилментам.
Не реклама. Не агрегатор. А карта рисков, статусов и реальной экспертизы складов. Мы создаём систему стандартов для фулфилментов.
Нам важно мнение селлеров, которые теряли деньги, меняли склады, ловили штрафы и ошибки.
Подробную информацию о рейтинге вы сможете найти в нашей ТГ-группе: https://t.me/FULLandCARGO
Клуб "Идеальный фулфилмент": https://ff-sellers.club/club

22.07.2026

«Сколько стоит приёмка?» — вопрос, на который нет ответа❗
Коллеги-фулфилменты обсуждают: сравнить прайсы почти невозможно. У одного в приёмке уже всё, у другого — каждая услуга отдельно. А называется одинаково. Знакомая ситуация? 😉
Клиент часто спрашивает: «Сколько стоит приёмка?» — и ждёт одну цифру. Но реальная цена зависит от 11 параметров, которые мы выясняем до расчёта.
Вот наш алгоритм опроса. Мы используем его, чтобы ничего не упустить и дать честную цену.
1. Параметры товара
Вес, габариты, объём одной единицы. Без этого нельзя посчитать, сколько места он займёт.
2. Забор товара
Откуда забираем? Рынки, карго, нестандартный адрес? Если адрес неудобный — нужен отдельный расчёт выезда.
3. Разгрузка на складе
Товар на паллетах или россыпью? Поддоны стандартные (120×80) или китайские / нестандартные? Это влияет на скорость и стоимость разгрузки.
4. Приемка товара
Есть ли штрихкод? Товар в монокоробах или микс-коробах? Нужна ли сортировка по артикулам?
5. Формирование товара
Товар приходит в конечной форме или его нужно собрать, отрезать, сложить, расфасовать?
6. Упаковка товара
Нужна ли упаковка? Короба, пакеты, поддоны? Какие материалы предпочтительны?
7. Сборка отправления
Сколько единиц в одном отправлении? Считаем по пакету.
8. Формирование отгрузочных коробов
Как группируем товар в короба для отгрузки?
9. Укладка на паллет, паллетирование
Сколько коробов на паллете? Это важный этап для логистики.
10. Погрузка товара
Аналогично выгрузке — нужен подход к машине, учёт времени и объёма.
11. Упаковочные материалы
Короба (например, 60×40×40), нестандартные из остатков, поддоны, пакеты.
Почему это важно?
Прайс — это усреднённая величина. Реальная цена зависит от каждого из этих пунктов. Без них невозможно дать честную цифру.
🔗Наш принцип: называем цену только после того, как поймём ваш товар и ваши задачи.
А вы сталкивались с тем, что вам называли одну цену, а в процессе она оказывалась совсем другой? Рассказывайте в комментариях 👇

15.07.2026

Сегодня наш путь лежит на Восток — в удивительный Китай! 🇨🇳
Мы оставили дела и взяли курс на приключения. В планах — не просто полюбоваться красотами этой контрастной страны , но и заглянуть за кулисы большого производства 🏭.
Вместе с коллег..

13.07.2026

145 рублей за литр против 65 рублей! 📈
Нам начали звонить логистические партнёры: «Бензин дорожает, водители стоят в очередях по 2–3 часа, особенно на дальних маршрутах (Краснодар, Екатеринбург, Казань). Придётся поднимать цены».
Первая реакция: «Хотят, чтобы мы оплатили их очереди»! Раздражение. Недоверие.😡
А потом, поехав в Ярославль , прошел путь водителя. В Москве заправился без проблем.
📝 Далее цифры, которые я проверили на себе :
 30 заправок проехал на трассе.
 Очереди — 2–3 часа.
 На многих АЗС — бензина нет вообще.
 В итоге заправился на коммерческой заправке по 145 руб/л. При обычной цене 65 руб/л.
 Разница — в 2,5 раза.
❗Что это значит для бизнеса:
 Водители теряют 1,5–2 часа в день на заправках.
 Это срывает графики отгрузок.
 Рост цен на топливо — не спекуляция, а объективная реальность.
📋 Наше решение:
Со следующей недели тоже вынуждены поднять ставки на логистику. Не ради сверхприбыли. А чтобы система работала: грузы доезжали вовремя, а не стояли в очередях.
Не хотели этого. Но видя картину целиком. Всегда честно говорим о том, что происходит. И сейчас — говорим.🗣

09.07.2026

Всё гениальное просто: как вакуумная упаковка экономит 2 млн рублей в месяц! 💰
Знаете, сколько клиенты переплачивают за воздух? Не в переносном, а в прямом смысле. 💨
В логистике тариф считается за объём. Если внутри упаковки — пустота, вы за неё платите. Мы нашли способ эту пустоту убрать.
Обсуждали в профчате пресс для вакуумной упаковки. Идея простая: у товара есть объём, часть — это воздух. Пресс выдавливает воздух, вакууматор его убирает, пакет запаивается — и размеры товара уменьшаются.
Не стали брать оборудование наугад. Сначала разобрали товары клиентов: поняли, что для крупного клиента (бельё, одеяла) это идеально. ✅
Что сделали на этапе теста:
 Взяли образцы.
 Пропрессовали у коллег.
 Проверили, держит ли форму (не сдувается).
 Отправили клиенту замеры.
Клиент посчитал экономику: экономия — порядка 1,5–2 млн рублей в месяц.
Это пока предварительная цифра. Проект уже месяц в работе. Позже выложим полноценный кейс с точными расчётами. 📊
Почему это важно именно для вас:
 Не платите за воздух: меньше объём — дешевле логистика.
 Не нужно тестировать: мы уже проверили, посчитали, внедрили.
 Получаете решения из профессионального сообщества.
Это партнёрство в действии. Мы не просто склад: присоединяемся к вашему бизнесу, становимся аналитическим центром и ищем способы, чтобы вы рационально экономили.
А вы задумывались, сколько платите за «воздух» в своих товарах? Напишите в комментариях или в личные сообщения — подскажем, где можно уменьшить объём. 💬👇

07.07.2026

Ты год упаковываешь товар в зип-пакеты, а потом тебя разворачивают.
Зип-пакет с бегунком — удобная штука. Открыл, закрыл, положил товар. Лёгкость и простота.
Но Маркетплейс придумал правило: чтобы никто не мог залезть внутрь, бегунок нужно закрепить. Заклеить. Запаять. Скрепить степлером.
То есть превратить удобный пакет в одноразовый, который нельзя открыть без нарушения целостности🤦‍♀.
И вот как это работает:
Ты год спокойно упаковываешь товары. Всё принимают. Все довольны.
А потом — раз! — приезжает машина, и её разворачивают. Потому что бегунок «не закреплён». Хотя правила не менялись. Просто кто-то решил их вспомнить.
И ты теряешь время, деньги, нервы. За что? За бегунок, который должен был облегчить жизнь.
Что происходит дальше? ▶
Приходит клиент и говорит: «Вы должны всё знать. Вы же фулфилмент. Вы отвечаете за всё». Клиент считает, что подрядчик полностью возьмёт на себя все риски и штрафы.
Здесь важный момент:
Да, физические задачи — на нас: приёмка, хранение, упаковка, сборка, доставка. Это наша зона ответственности.
Но взять на себя все бизнес-риски — невозможно. Нельзя контролировать, как Маркетплейс трактует свои правила. Нельзя предсказать, когда они решат «вспомнить» про бегунок.
Позиция:
🧩Мы — команда. Партнёры. Не терпилы.
Не берём на себя детскую позицию: «За всё ответим, а ты ничего не делай». Берём ответственность за свою зону экспертизы. И ждём того же от клиента — взрослой позиции.
Что это значит для вас:
🔼 Знаете «закулисье». Раскрываем правила игры. Понимаете, где реальные риски, а где — просто «проверка на прочность».
🔽 Экономите нервы и деньги. Вместо того чтобы гадать «а что там опять придумали», получаете выжимку: что реально важно, а что можно пропустить.
🔼 Строите отношения со взрослым партнёром. Честно говорим, что можем, а что — нет. И ищем клиентов, которые готовы к такой же честности.
Итог:
Рынок маркетплейсов жесток и непредсказуем. Но если действовать как взрослые люди, чётко разделяя зоны ответственности, — оказываешься защищённым.
*⃣ Не берём на себя чужие риски. Берём на себя свою работу. И делаем её лучше всех.
А вы сталкивались с «дурацкими» правилами маркетплейсов, которые внезапно начинали действовать? Как справлялись?
Всех обнял. Твоя команда ФФ Урал.

05.07.2026

Мы порекомендовали партнёра, а он увёл нашего клиента. Честный разбор.
Знаете это чувство, когда вы от души помогаете клиенту, решаете его срочную задачу, а в итоге теряете его? Недавно мы попали в такую ситуацию.
❓Как это обычно бывает?
Клиент обращается с задачей, которая не в нашем профиле. Мы, как ответственные партнёры, рекомендуем проверенного перевозчика. Сводим их. Перевозчик делает свою работу. А потом — раз! — его менеджер предлагает клиенту свои услуги фулфилмента. И клиент начинает уходить.
Обидно? Да. Неприятно? Ещё бы. Но мы в логистике 25 лет, и такие моменты — это не повод для драмы, а пища для выработки правил.
Что мы чувствовали:
💔Сначала — досаду. Как так? Мы привели клиента, помогли, а нас «кинули»? Потом — остановку. Мы вообще перестали хотеть кого-либо рекомендовать.
А потом мы взяли паузу и спросили себя: «А что мы сделали не так?»
Что мы сделали иначе (наш вывод):
⚔Мы не стали запрещать, обижаться или рвать отношения. Мы признали, что рынок устроен так: партнёр видит клиента и предлагает свои услуги. Это нормально. Вопрос в том, как мы выстраиваем защиту.
Какие правила мы ввели для себя:
✅Чёткие договорённости. Теперь мы оговариваем в чате или письменно: «Рекомендация — это не передача клиента. Вы решаете конкретную задачу, а не забираете всю цепочку».
Партнёрские модели. Мы обсуждаем комиссию за рефералов, совместные кейсы, эксклюзивные условия. Чтобы выгода была обоюдной.
✅Принятие. Мы перестали считать клиентов «своими навсегда». Если клиент уходит к партнёру — возможно, мы не дали ему чего-то важного. Это стимул становиться лучше.
Ваша выгода из этой истории:
— Вы не теряете клиентов, потому что мы теперь системно подходим к рекомендациям. Мы защищаем ваши интересы через договорённости, а не через эмоции.
— Вы получаете доступ к проверенным ресурсам без риска, что вас «сольют».
— Мы делимся опытом, как строить надёжные партнёрства, а не «дружбу до первого клиента». Это экономит вам нервы, время и деньги.
Итог:
🗣Рекомендации — это не акт альтруизма. Это инструмент, который должен быть защищён. Мы ошиблись, признали, сделали выводы и теперь действуем иначе.
А вы сталкивались с таким? Как вы поступили — ввели условия, перестали рекомендовать или смирились? Делитесь в комментариях
Всех обнял. Максим и команда ФФ Урал.

30.06.2026

Логистика — это не про график.📊 Это про свободу.👐
Когда мы говорим «фулфилмент», многие представляют просто склад. Но под капотом у каждой машины — свой двигатель. И наш подход к логистике отличается кардинально.
Как работают многие?
Они выбирают 1–2 склада (например, Каледино-Электросталь или Каледино-Подольск) и возят туда по расписанию: понедельник, среда, пятница. Всё. Клиент подстраивается. А если слот не поймал или склад перегружен? Рискуют, надеются на правило «сутки до/после» и молятся, чтобы успели.
Да, это дешевле. Но это — логистика ради логистики, а не ради бизнеса клиента.
Наш путь — другой.
Мы не говорим: «Мы возим только туда и только тогда».
Мы говорим: «Мы — ваш удаленный логистический отдел».
И вот что это значит на деле:
1⃣ Мы не покупаем свои машины.
Почему? Потому что, когда фулфилмент покупает транспорт, он начинает думать о загрузке своих машин, а не о выгоде вашего бизнеса. Появляется привязка к одному маршруту, к одному складу, к одному дню. Это сужает ваши возможности.
2⃣ Мы — наемные логисты.
Мы собрали пул из 5 групп проверенных перевозчиков. Работаем только с надежными компаниями, а не с водителями с улицы. И за счет этого возим ежедневно на любые склады Москвы и России.
3⃣ Мы не загоняем вас в рамки.
Вам не нужно думать: «А возят ли они в Подольск во вторник?». Мы везем в любой день. Даже в воскресенье. Единственное условие — подача заявки за определенное время. Но вы не ограничены ни днями, ни конкретными адресами.
Почему это важно?
Потому что бизнес — сложная штука. Слоты не ловятся. Склады не принимают определенные товары. Места нет. И если ваш фулфилмент скажет: «Извините, мы туда не ездим» — вы потеряете деньги.
Мы так не работаем.
Мы разделяем логистику и физическое хранение товара. Мы подключаемся к вам удаленно и решаем задачу везти, когда нужно и куда нужно.
Фулфилмент — как слово «машина».
У всех есть «машина». Но у одной под капотом — мотор от «Запорожца», а у другой — турбированный двигатель. Набор возможностей, философия, мышление — всё разное.
Мы выбрали философию сервиса, а не экономии на ваших рисках.
Итог:
Если вы устали подстраиваться под расписание склада и хотите, чтобы логистика работала на вас — давайте обсудим, как мы можем стать вашим удаленным отделом.
Ваш бизнес достоин большего, чем «понедельник/среда/пятница».

29.06.2026

🚀 FF Ural на FFFest 2026: как это было!
В начале июня команда FF Ural приняла участие в FFFest 2026 — главном отраслевом событии года. Это место, где собираются фулфилмент-операторы, топ-менеджеры складов и крупные продавцы.
Уже третий год подряд организаторы объединяют лучших профессионалов, чтобы обсуждать тренды, закреплять практики и искать современные решения для логистики и электронной коммерции.
Мы любим такие форматы за живое общение, полезные кейсы и возможность перенять проверенные подходы. В этот раз в центре внимания были:
• складская оптимизация;
• гибкие схемы доставки;
• новые сервисные модели полного цикла.
Отдельное спасибо организаторам за насыщенную программу и всем коллегам, с кем удалось познакомиться и обменяться идеями. 🤝
Мы уже фиксируем ключевые инсайты и совсем скоро расскажем, какие решения начинаем тестировать у себя первыми.
А вы следите за новыми практиками в логистике? Делитесь в комментариях, что для вас сейчас наиболее актуально — будем рады обсудить! 👇

16.03.2023

🚙 Узнайте, как услуги фулфилмента могут улучшить ваш бизнес! Мы предоставляем широкий спектр услуг, которые помогут вам сэкономить время и силы на упаковке и отправке товаров