«Free Lines Company» - деревня Северово, Кутузовская ул., 13, д. Северово

24.12.2025

Подписывайтесь на наш Telegram‑канал — будем держать вас в курсе важных изменений в международной логистике
Там мы делимся горячими новостями, разъясняем новые правила в перевозке грузов и рассказываем, как решаем задачи наших клиентов
Присоединяйтесь: https://t.me/free_lines

08.10.2026

🚨 С 2027 года ЭТрН попадет в поле зрения ФНС
Минтранс начнет передавать в налоговую данные из электронных транспортных накладных. Они пополнят динамическую карту рисков налогоплательщика и будут сопоставляться с расходами, НДС и фактическим движением товара. Если перевозка отражена в учете, а накладной в базе ФНС нет, это станет поводом запросить подтверждающие документы
🎙️ Об этом (и не только) поговорим на вебинаре
С ЭТрН мы работаем чуть больше месяца, и клиенты часто задают нам вопросы. Поэтому решили поделиться своей практикой, а также пригласили эксперта, который поможет глубже погрузиться в тему
Елена Кондратьева - независимый эксперт по цифровой трансформации и транспортной логистике, основатель экспертной группы KESS.ru. Эксперт комиссии по развитию грузовой логистики в Общественном совете при Минтрансе России, участник рабочих групп Минтранса и ФНС по внедрению НЦТЛП и электронных документов
📌 В программе встречи:
— Ольга Хабарова, финансовый директор FLC, расскажет о наших кейсах за этот период и о том, как мы их решали
— Елена Кондратьева представит практические результаты внедрения электронных перевозочных документов, расскажет о главных проблемах переходного периода на рынке и даст рекомендации по текущим сложностям
🧡 Приходите, разговор будет предметным и с практикой: https://free-lines.ru/information/news/vebinar-15-oktyabrya-etrn-posle-vnedreniya-gde-voznikayut-problemy-i-kak-ikh-reshat/?utm_source=vkontakte_ch

07.10.2026

🇮🇳 При расчете морской поставки из Индии одной ставки фрахта недостаточно
На итоговую стоимость влияют не только тариф за контейнер, но и срок его действия, маршрут, дополнительные операции в порту назначения, хранение и возможные расходы из-за задержек
Со сроками та же история: заявленный транзит не гарантирует дату получения груза. На нее могут повлиять трансшипменты, погода, задержки в портах и ошибки в документах
↗️ В новой статье разобрали, что проверить до отправки из Индии и какие расходы учитывать при сравнении маршрутов: https://vc.ru/transport/3181116-import-iz-indii-chto-vliyaet-na-realnuyu-stoimost-i-srok-morskoi-postavki

01.10.2026

Предпринимателю все время нужно что-то решать 😫
Например, купить себе что-нибудь приятное или вложиться в следующую партию — заказать доставку, решить вопросы с хранением и обработкой товаров, проконсультироваться со специалистами FLC...
Хотя последнее абсолютно бесплатно, так что можно не выбирать
↗️ Мы решили немного поиграть с такими сравнениями и показать, сколько логистические расходы стоят в обычных «человеческих» покупках
Иногда выбор оказывается даже очевиднее, чем кажется 😏

29.09.2026

Качественная фабричная упаковка еще не означает, что с партией все в порядке 😐
Короб целый, пломба на месте, печать аккуратная, а внутри может оказаться другой артикул, неполная комплектация или неверный штрихкод
❓ Что стоит проверить
Вскрытие выборочных коробов помогает обнаружить то, чего не видно снаружи: другой цвет, размер или модель, неверное количество, недокомплект, смешение моделей или ошибки в маркировке
Поэтому короба из разных частей партии выборочно вскрывают и сверяют содержимое с заказом, спецификацией и утвержденным образцом
Дополнительно проверяют вес и штрихкод. Вес может показать, что в коробе не хватает товара или тяжелого компонента, а сканирование штрихкода — выявить несоответствие артикулу. Но если вес отличается, без вскрытия все равно не понять, в чем именно причина
❓ Сколько проверять
Зависит от того, сколько будет стоить ошибка после отгрузки. Для простого артикула и проверенного поставщика может быть достаточно выборочного контроля. Если в партии несколько моделей и комплектаций, проверку стоит расширить, а для дорогого или критичного товара — усилить
Для выборочного контроля можно использовать AQL: ISO 2859-1 задает правила формирования выборки и приемки партии. Для критичных характеристик при этом может потребоваться отдельная проверка
Фотографировать каждый короб тоже необязательно. Если важно зафиксировать результаты проверки, достаточно сделать фото выборочных коробов и сохранить их номера
🧡 Чем больше последствий может быть у ошибки после отгрузки, тем внимательнее стоит проверить партию на фабрике: там можно быстро заменить товар, исправить маркировку или комплектацию, а после отправки к этому добавятся хранение, перемаркировка и задержка с продажами

25.09.2026

🗣️ Сегодня наш СЕО Олеся Тюрина приняла участие в «Дне Генерального Директора» от Актион
Было много разговоров о том, что происходит с экономикой и чего ждать бизнесу в ближайшие месяцы. И на этом фоне особенно точно прозвучал один из тезисов Софьи Донец, руководителя управления аналитики фондового рынка «Т-Инвестиций»:
Мы явно участвуем в марафоне на выживание. Но мы не понимаем, на каком отрезке мы находимся
При этом, по прогнозу участников, легче ситуация не станет: получить банковское финансирование будет сложнее, а резервы придется использовать аккуратнее. До конца года валютные курсы, по ее оценке, останутся примерно на текущем уровне, а в 2027 году рубль может ослабнуть на 5–7%

Для FLC это вопрос не только про цифры и прогнозы.
📌 Одна из наших бизнес-целей — улучшать клиентский опыт: делать взаимодействие с FLC проще, быстрее и комфортнее на каждом этапе
📌 И еще одна цель —за счет масштабирования нашего РЦ в Подольске дать нашим клиентам больше возможностей для диверсификации товарных потоков и перестройки логистики под текущие условия
Также мы внимательно следим за тем, как меняются технологии и поведение клиентов. На встрече много говорили об ИИ: о том, куда направлять высвободившееся время команды и почему результаты ИИ всегда нужно проверять. Меняется и CJM — у зумеров все больше запросов к ИИ и отложенных покупок, а значит, бизнесу придется искать новые точки контакта с клиентом
🧡 В итоге и экономический прогноз, и наши собственные планы сводятся к одному: понимать, где мы находимся сейчас, и заранее выбирать, куда направлять ресурсы дальше

25.09.2026

О работе в компании лучше всего говорит именно то, почему спустя много лет люди в ней остаются 🧡
Что должно совпасть, чтобы не хотелось менять компанию, команду и привычный ритм на что-то новое?
Особенно если речь идет не о первых ме..

24.09.2026

Когда бизнес стабильно идет в гору, появляется мысль: «А не пора ли масштабироваться?» 🤔
И тут сразу возникают вопросы: где хранить товар, как организовать импорт и что делать с растущим количеством операций
↗️ Собрали короткий чек-лист для предпринимателей, которые хотят покорять новые вершины
Листайте, и пусть у вас все получится 🧡

23.09.2026

ЕАС лучше определить до заказа партии у поставщика ❗️
При импорте требования по ЕАС стоит определить еще до оформления заказа. Для одного товара могут применяться несколько техрегламентов ЕАЭС, а одного кода ТН ВЭД недостаточно, чтобы однозначно установить требования
↗️ В новой статье разобрали, как определить применимые техрегламенты, когда нужна декларация, а когда сертификат, кто может выступать заявителем и какие документы поставщика нужно проверить до ввоза: https://vc.ru/transport/3154156-eas-do-vvoza-kak-opredelit-trebovaniya-do-zakupki-tovara
🧡 Читайте, чтобы держать все под контролем!

22.09.2026

Как мы открываем для вас новые маршруты 🗺️
Все начинается с гипотезы, и она либо выдерживает проверку, либо отваливается на первом же шаге
📜 Сначала проверяем документы
Если схема мутная и на каждом этапе можно упереться в ограничение, дальше просто не идем. Экономим время себе и клиенту
🔀 Потом — инфраструктуру
Оцениваем, потянут ли порт и склады на этом направлении объем, с которым мы придем, или все встанет на первой же партии
💰 Дальше — сравниваем условия
Мы не звоним одному агенту и не верим первой цифре в прайсе. Идем сразу к нескольким перевозчикам и брокерам на иностранной таможне и смотрим на цены. У кого цена реальная, а кто просто занижает ее, чтобы зацепить клиента, а потом добрать на комиссиях. Со вторыми предпочитаем не связываться
📝 Параллельно общаемся с таможней
Выясняем реальные возможности оформления и условия. Маршрут может выглядеть идеально на бумаге, но упереться в какой-нибудь нюанс
✅ Когда все сложилось, запускаем тест
Сборный груз отправляем одной генеральной машиной или контейнером целиком — FTL или FCL, чтобы увидеть весь путь без искажений от смешанной партии. Генеральный груз тестируем вместе с клиентом. Конечно же, с его согласия
И только когда маршрут проходит все этапы, мы добавляем его в рабочие и представляем вам 🧡

17.09.2026

📌 Главные тезисы вебинара о нюансах работы с Индией
Итоговую стоимость и сроки доставки формируют не только ставка и transit time, но и тарифы линии, портовые процедуры, документы и даже номер пломбы
💲 Ставка действует ограниченное время, обычно до середины или конца месяца — этот период указан в котировке. Если судно задержалось и погрузка произошла уже в следующем месяце, линия применяет новый тариф. Дату фактической погрузки всегда можно проверить по Shipped on Board в коносаменте. Также линии иногда вводят надбавки уже после бронирования, поэтому при планировании мы закладываем и такой сценарий
📜 После прибытия контейнера идут таможенный контроль, рентген, взвешивание или досмотр, в зависимости от порта. По направлению Индии бесплатный период использования контейнера обычно составляет около 14 дней
📜 Точность в коносаменте экономит время. Данные получателя, количество мест и вес стоит перепроверять на старте: неточность в получателе означает согласование через отправителя и обе линии (в среднем 3–7 дней), а расхождение по весу или местам может привести к расширенной проверке — поэтому мы сверяем все данные заранее
📦 При выгрузке контейнер проверяют пограничные службы, и точный номер пломбы в документах напрямую влияет на то, пройдет ли контейнер без задержек
🗺️ Срок «от порта до порта» зависит от погоды, трансшипмента, загруженности порта перегрузки и стыковки судов. Прямой сервис с одним судном дает более предсказуемый срок; при трансшипменте переменных больше, поэтому мы заранее оцениваем маршрут и выбираем оптимальную схему под груз

16.09.2026

Планирование поставки к Новому году сейчас — тот еще квест 🤦
Маршруты меняются, сроки перевозки могут сдвинуться, а то, что сегодня выглядит как рабочий вариант, через пару недель уже может потребовать пересчета
↗️ В новой статье разбираем, как планировать новогодние поставки в такой нестабильной ситуации: https://dzen.ru/a/aqo7jk2DpQOYZlhB
🧡 Читайте, чтобы не пропустить сигналы и вовремя скорректировать поставку