«Айдиди Логистик» - Москва, Зелёный просп., 5/12с1

06.10.2026

ЭТрН уже добралась до космоса 🚀
Вам не обязательно разбираться в ней до космического уровня.

06.10.2026

🆕 Следите за новостями, у нас они
иногда интереснее федеральных

01.10.2026

Принципы работы нашего руководителя.
Некоторые — спорные, но почему-то работают ✅

01.10.2026

Элвис Пресли был незаурядным человеком во всём. Вероятно, поэтому он и стал королём рок-н-ролла.
Вокруг его привычек и пристрастий ходит множество легенд. Но одно известно точно:
Элвис очень любил поесть. И его любимые блюда тоже должны были быть особенными.
🥪 В 1976 году после выступления в Денвере Элвис оказался в ресторане Colorado Mine Company.
Именно там ему предложили необычный сэндвич с не менее необычным названием — Fool's Gold
Loaf, или «Золотая буханка дурака».
Для него брали целую буханку французского хлеба, смазывали её маргарином и запекали до хрустящей корочки. Затем хлеб разрезали вдоль, вынимали часть мякиша и заполняли его целой банкой арахисовой пасты, банкой черничного джема и добавляли 450 грамм хрустящего бекона.
Один такой сэндвич оценивали примерно в 8 000 калорий.
Элвису он настолько понравился, что вскоре
Fool's Gold Loaf стал одним из его любимых блюд.
Однажды, находясь в своём особняке Graceland в Мемфисе, Элвис вспомнил тот самый сэндвич.
Недолго думая, он решил: хочет сэндвич прямо сейчас.
Он позвонил в ресторан и заказал 22 сэндвича — для себя и своих друзей.
✈️ А для их доставки решил использовать свой личный самолёт, который купил годом ранее. Перелёт из Мемфиса в Денвер занял около двух часов. Вместе с друзьями Элвис пил в дороге Pepsi и ничего не ел, чтобы сохранить аппетит.
По прилёту самолёт закатили в специальный ангар, где к их прибытию уже все было готово: 22 горячих Fool's Gold Loaf на серебряных подносах, лёд, шампанское Dom Pérignon и Perrier.
Элвис пригласил к столу своих гостей и пилотов.
Пиршество началось около 1:40 ночи и продолжалось два часа. А потом все снова сели в самолёт и улетели обратно в Грейсленд.
По некоторым оценкам, цена этой гастрономической экспедиции составила около 16 тысяч долларов и потребовала примерно 10 тысяч галлонов топлива.
При этом один сэндвич стоил $49,95.
Не всегда логистика — это про прибыль. Иногда это просто способ доставить то, чего очень хочется.

24.09.2026

В 2006 году Мадонна отправилась в
тур Confessions on a Dance Floor. Одним из
главных символов шоу стал гигантский диско-шар, инкрустированный кристаллами Swarovski стоимостью около $2 млн.
Шар весил около тонны и был сложной сценической конструкцией: во время шоу он спускался сверху, раскрывался — и из него на сцене появлялась Мадонна в образе наездницы.
Зритель видел несколько минут эффектного шоу.
Но чтобы шоу состоялось, за кулисами должна была работать огромная система логистики.
🚚 В туре использовали 24 грузовика, два частных самолёта, 18 минивэнов и легковых автомобилей и пять автобусов. Всего перемещали около 200 тонн оборудования.
Когда шоу приехало в Москву, в «Лужники», знаменитый диско-шар доставили грузовыми самолётами из Праги. На месте его нужно было собрать и подготовить так, чтобы сложный механизм сработал точно в нужный момент.
Сама Мадонна прилетала на концерт отдельным частным самолётом.
К ее приезду уже должны были быть доставлены сцена, свет, звук, экраны, костюмы, реквизит и всё оборудование для шоу. Всё нужно собрать, проверить и подготовить — и только после этого на площадке появляется сама певица.
✈️ И это далеко не единственный пример масштаба её туров. Во время других туров Мадонны оборудование перевозили уже грузовыми самолётами, включая Boeing 747. Только её гардероб мог занимать отдельный грузовик.
А это - 3 500 элементов одежды, 69 гитар и 10 кофров с медицинским оборудованием.
За несколькими минутами шоу стоит огромная система, которую зритель никогда не видит: грузовики, самолёты, сотни людей, тонны оборудования и точный расчёт каждой детали.

24.09.2026

Примем груз на хранение, организуем его обработку и дальнейшую отправку.

24.09.2026

В XV веке началась одна из самых позорных страниц в истории логистики.
Вместо обычного груза через океан начали перевозить людей.
Португальцы стали одними из первых европейцев, начавших работорговлю. Сначала масштабы были небольшими: африканцев привозили в Европу как диковинку и прислугу.
Но с развитием европейских колоний в Америке всё изменилось. На плантациях требовалось огромное количество рабочей силы. Европейцы и коренные жители Америки массово погибали от болезней, в том числе от малярии, а у многих африканцев была естественная устойчивость к ней.
Это стало одним из факторов, из-за которых спрос на африканских рабов резко вырос.
Людей насильно захватывали или покупали у африканских посредников, доставляли к побережью и грузили на корабли. Дальше начинался Middle Passage - Средний путь, морская перевозка через Атлантику.
Корабли специально переоборудовали под перевозку людей. Трюмы делали низкими - около полутора метров — и старались разместить там как можно больше человек. Существовали даже специальные схемы размещения рабов на кораблях. На одного человека приходилось всего 0,2-0,3 мг пространства.
Людей сковывали цепями, не давая свободно двигаться. Еда - бобы и рис, вода - в ограниченном количестве. В тесноте и грязи быстро распространялись болезни: дизентерия, оспа, цинга и другие инфекции.
Люди умирали от голода, обезвоживания и жестокого обращения. Часто происходили восстания, которые жестоко подавляли.
По разным оценкам, во время плавания погибало 10-20% перевозимых людей.
Но для работорговцев это был прежде всего прибыльный бизнес. И даже когда государства начали запрещать работорговлю, она не исчезла сразу.
в США, например, в 1820 году Конгресс приравнял международную работорговлю к пиратству и установил смертную казнь. Но нелегальные перевозки продолжались ещё десятилетия.

24.09.2026

Наши преимущества:
📍Бесплатный выезд оценщика для точного определения объема работы.
📍Опыт и масштаб: свыше 1 000 успешно выполненных переездов для компаний различного уровня.
Комплексный подход: от детального планирования и профессиональной упаковки до транспортировки и размещения имущества.
📍Собственный автопарк и штат специалистов, что гарантирует точность сроков и высокое качество услуг.

24.09.2026

Китай давно стал рекордсменом во многих сферах, и дороги здесь не исключение. В стране есть магистрали и развязки на 20, 25 и даже 36 полос.
Причина понятна: пассажиропоток в Китае огромен. Только за восемь дней праздничных каникул в 2025 году по стране совершили около 888 миллионов внутренних туристических поездок, а общий пассажиропоток по дорогам и автомагистралям составил около 2,25 миллиарда поездок.
При таком потоке даже 36 полос иногда оказываются недостаточными.
В октябре 2025 года на крупнейшем китайском пункте оплаты Wuzhuang в провинции Аньхой, где одновременно работают 36 полос, образовался гигантский затор. Через пункт в самые загруженные дни должно было пройти более 120 тысяч автомобилей в сутки.
Тысячи машин заполнили все полосы, а после пункта оплаты поток снова сливался в обычную автомагистраль. В результате очередь растянулась на километры.
Но китайские пробки способны быть ещё масштабнее.
В 2010 году на трассах G110 и G6 образовался затор длиной более 100 километров, который продолжался около 12 дней. Некоторые водители за сутки продвигались всего примерно на километр.

24.09.2026

Перевезём грузы от нескольких коробок до целого офиса.
Подберём оптимальный вариант перевозки для грузов любой сложности.
IDD Logistics
📞 8 (800) 234-01-34

24.09.2026

Тольятти - один из самых необычных городов России. Его современная история началась с двух гигантских проектов советской эпохи: строительства Куйбышевской ГЭС и создания крупнейшего автомобильного завода страны.
Но сначала здесь был Ставрополь-на-Волге - старинный город, основанный в 1737 году. Он жил торговлей, ремёслами и речным промыслом.
Всё изменилось в 1950-х, когда началось строительство Куйбышевской ГЭС. Огромное водохранилище должно было затопить старый Ставрополь. Город пришлось перенести.
Дома и целые улицы разбирали и перевозили на новое место. Старый Ставрополь постепенно исчез, а на новом месте вырос просторный город, спроектированный практически с чистого листа.
В 1966 году здесь началось строительство
Волжского автомобильного завода - грандиозного проекта СССР, созданного при участии итальянской компании Fiat.
И вместе с заводом понадобился новый город.
Так появился Автоград - огромный
Автозаводский район Тольятти.
Его проектировали не как обычный рабочий посёлок, а как город будущего.
Строгая геометрия, широкие проспекты, огромные кварталы, зелёные зоны и бульвары.
Магистрали закладывали с большим запасом, рассчитывая на будущее массовое распространение автомобилей.
При этом внутри кварталов старались разделить пешеходные и автомобильные потоки. Рядом с жильем заранее размещали школы, детские сады, магазины и другие объекты инфраструктуры.
Архитекторам дали максимальную свободу. На улицах выросли здания из стекла и бетона - знаменитый кинотеатр «Сатурн», Дворец культуры, монументальные торговые центры.
Для страны это был настоящий город будущего.
Люди ехали сюда со всего Союза за новыми квартирами, престижной работой и мечтой о собственном автомобиле.
Всё должно было работать как единая система: завод, город, транспорт и повседневная жизнь его жителей.
В 1970 году с конвейера сошли первые «Жигули».
Тольятти превратился в автомобильный центр страны, а Автоград стал одним из самых масштабных экспериментов советского градостроительства.