«Логислайн» - посёлок Дорожное, Датский пр., 4

14.09.2026

ЕАЭС смягчает фитосанитарные требования к овощам и древесной упаковке
Совет ЕЭК 9 сентября утвердил изменения, которые затрагивают импорт свежих овощей, а также использование древесных упаковочных и крепёжных материалов при перемещении товаров через границу ЕАЭС.
Томаты, перцы и баклажаны
Из фитосанитарных требований исключено условие об отсутствии вируса мозаики пепино (Pepino mosaic virus) в свежих и охлаждённых плодах томатов, перцев и баклажанов.
При этом для семенного и посадочного материала восприимчивых культур требование сохраняется.
Для участников торговли овощами это означает снижение административной нагрузки при поставках соответствующей продукции. Изменения также могут упростить организацию импорта и сократить количество требований, связанных с фитосанитарным контролем плодов.
Древесная упаковка — без фитосанитарного сертификата
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/eaes-smyagchaet-fitosanitarnye-trebovaniya-k-ovoshcham-i-drevesnoy-upakovke/

09.09.2026

Казахстан и Китай взаимно признали водительские права
Казахстан и Китай договорились о взаимном признании и обмене национальных водительских удостоверений. Обмен будет проходить без повторного обучения и экзаменов на категорию B1.
Поездки и автовождение в КНР для граждан Казахстана упростятся. При этом бизнес тоже заметит изменения: уменьшится один из административных барьеров для автомобильных поездок между странами.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/kazakhstan-i-kitay-vzaimno-priznali-voditelskie-prava/

07.09.2026

Белорусская таможня раскрыла новую схему ввоза премиальных авто
Оперативная таможня Беларуси выявила схему, через которую в страну ввезли более 100 премиальных электромобилей и гибридов — Li, Mazda, Nissan, Polar Stone и других марок.
Автомобили оформлялись на подставных физических лиц как предназначенные для личного пользования, что позволяло снизить таможенные платежи и утилизационный сбор. После оформления машины фактически реализовывались через белорусскую компанию.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/belorusskaya-tamozhnya-raskryla-novuyu-skhemu-vvoza-premialnykh-avto/

04.09.2026

Китайские производители автокомпонентов не спешат переносить производство в Россию
Крупные китайские поставщики автокомпонентов пока не готовы массово инвестировать в заводы в России. Главная проблема — не отсутствие спроса, а риски вложения капитала.
Китайским компаниям нужны гарантии, что в случае изменения условий они смогут сохранить или реализовать свои активы. Кроме того, зарубежные инвестиции требуют согласований со стороны властей КНР.
Есть и экономическая причина: часть китайских автопроизводителей продолжает работать в России по модели сборки, которая позволяет компенсировать затраты, связанные с утильсбором, без масштабной локализации компонентов.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/kitayskie-proizvoditeli-avtokomponentov-ne-speshat-perenosit-proizvodstvo-v-rossiyu/

01.09.2026

ЭПТС могут превратить в полноценную историю автомобиля
В России хотят сделать рынок подержанных автомобилей прозрачнее: в электронном паспорте транспортного средства могут начать фиксировать пробег, ДТП, цену автомобиля и обременения.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» планирует представить соответствующий законопроект в Госдуме в 2027 году. Среди возможных нововведений также — сведения об уровне автономности автомобиля и его последующей утилизации.
Особенно важна идея с официальной фиксацией пробега. Сейчас покупателю приходится собирать информацию из разных источников, а для машин, которые использовались в такси или коммерческих перевозках, реальный пробег может существенно отличаться от заявленного.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/epts-mogut-prevratit-v-polnotsennuyu-istoriyu-avtomobilya/

27.08.2026

Продажи ряда китайских грузовиков и спецтехники в России приостановлены
Росстандарт приостановил действие ОТТС на грузовики CAMC H7 и спецтехнику SANTAI, DESA и DSCN. Причина — нарушения требований безопасности, выявленные в конструкции машин и документации.
Проблемы касаются противоподкатной и боковой защиты, креплений ремней безопасности, прочности кабины, тормозной системы и рулевого управления. Для части спецтехники выявлены также вопросы к весовым характеристикам и документам.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/prodazhi-ryada-kitayskikh-gruzovikov-i-spetstekhniki-v-rossii-priostanovleny/

25.08.2026

Иностранные фуры с долгами могут не выпустить из России
С 1 сентября 2026 года у таможни появится новый инструмент контроля: при въезде и выезде из России иностранных перевозчиков будут проверять на наличие задолженности по платным дорогам и отдельным дорожным платежам. При наличии долга транспортное средство не пропустят до его погашения.
Проверка будет проходить по госномеру машины через информационные системы таможни и ГИС ГМП. То есть вопрос оплаты станет и частью пограничного контроля.
Причём речь не только о платных трассах. В перечень попадает также плата за вред федеральным дорогам, причиняемый транспортными средствами массой более 12 тонн.
Для международных перевозчиков это означает новый риск задержки уже на границе. Даже относительно небольшой неоплаченный счёт может остановить фуру и сдвинуть сроки доставки груза.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/inostrannye-fury-s-dolgami-mogut-ne-vypustit-iz-rossii/

19.08.2026

EXW может создать проблемы при подтверждении таможенной стоимости
Условие EXW часто используют в международных контрактах, но оно должно соответствовать реальному распределению обязанностей сторон. Иначе при проверке таможенной стоимости у декларанта могут возникнуть проблемы с документами.
При EXW покупатель организует погрузку и экспортное таможенное оформление. Поэтому расходы на эти операции не включаются в цену товара и при проверке должны быть подтверждены отдельно.
Если таможня запрашивает экспортную декларацию, а декларант отвечает, что иностранный продавец ее не передал, такая позиция может оказаться слабой. При заявленном EXW именно покупатель должен был организовать экспортное оформление и, соответственно, иметь необходимые документы.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/exw-mozhet-sozdat-problemy-pri-podtverzhdenii-tamozhennoy-stoimosti/

18.08.2026

Таможенный контроль могут продлить до пяти лет — но только в особых случаях
Правительство предлагает расширить срок таможенного контроля после выпуска товаров с трёх до пяти лет. Это не общее увеличение срока для всех проверок: пятилетний период будет применяться, если после обжалования решения таможни потребуется принять новое решение и для этого провести дополнительные контрольные мероприятия.
При этом меняется и сама процедура обжалования. Подать жалобу можно будет как на бумаге, так и электронно через личный кабинет, причём электронная жалоба и документы к ней должны быть подписаны усиленной квалифицированной электронной подписью.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/tamozhennyy-kontrol-mogut-prodlit-do-pyati-let-no-tolko-v-osobykh-sluchayakh/

13.08.2026

Казахстан откладывает полный запуск навигационных пломб
Дефицит электронных навигационных пломб в Казахстане фактически сдвигает полноценный запуск второго этапа системы маркировки транзитных перевозок в ЕАЭС на месяц.
С 31 июля второй этап предусматривает отслеживание пломбами всех товаров, перевозимых автотранспортом в рамках таможенного транзита, а также расширяет перечень железнодорожных перевозок.
Но до 31 августа 2026 года включительно Казахстан сохраняет порядок первого этапа. Полностью перейти на новые правила планируется с 1 сентября.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/kazakhstan-otkladyvaet-polnyy-zapusk-navigatsionnykh-plomb/

12.08.2026

Литва предлагает сократить транзит в Калининград до трех часов
В Литве обсуждают идею существенно сократить время нахождения автотранспорта на территории страны при следовании между Беларусью и Калининградской областью. Депутат Сейма Арвидас Анушаускас предложил вместо действующих примерно 24 часов установить лимит в три часа.
Бизнес может столкнуться с рисками в грузовых перевозках: любая задержка на границе или дороге приводит к нарушению установленного времени транзита. По итогу последствия затронут широкий круг людей.
Речь идет и о жителях Калининградской области. Сухопутный маршрут через Литву используется не только для перемещения грузов, но и для поездок жителей региона в «большую» Россию и обратно. Такое сокращение транзита осложнит рутинные поездки — особенно если на границе очереди или какие-либо задержки.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/litva-predlagaet-sokratit-tranzit-v-kaliningrad-do-trekh-chasov/

11.08.2026

Калининградские тягачи массово задерживают в Беларуси: перевозчики опасаются срыва поставок
Калининградские перевозчики столкнулись с задержанием тягачей на белорусской границе. Машины направляют на экспертизу документов, а сроки проверки, по словам участников рынка, могут составлять от нескольких недель до нескольких месяцев.
По оценке перевозчиков, проблема может затрагивать около 300 грузовиков с калининградской регистрацией. При этом единый критерий, по которому конкретную машину отправляют на проверку, участникам перевозок пока не понятен.
Для бизнеса это означает не просто простой техники. Если тягач задерживают, перевозчику приходится срочно искать замену, чтобы забрать прицеп и продолжить маршрут. Особенно критична ситуация для скоропортящихся грузов, где задержка даже на несколько дней может привести к прямым убыткам.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/kaliningradskie-tyagachi-massovo-zaderzhivayut-v-belarusi-perevozchiki-opasayutsya-sryva-postavok/