«Логислайн» - посёлок Дорожное, Датский пр., 4

09.07.2026

Казахстан усиливает контроль на границе: вывоз топлива фактически перекрывают
Казахстан ввел дополнительные ограничения для транспорта из приграничных государств: теперь легковые и грузовые автомобили могут пересекать границу не чаще одного раза в сутки. Одновременно на границе с Россией развернуты масштабные проверки, направленные на пресечение нелегального вывоза топлива.
Вблизи пунктов пропуска работают 59 полицейских постов, где инспекторы выявляют автомобили с незаконно установленными дополнительными топливными баками. По данным властей, уже обнаружено 255 таких случаев: среди нарушителей — 195 иностранных граждан и 60 граждан Казахстана. Дополнительные баки демонтируют, а владельцев привлекают к административной ответственности.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/kazakhstan-usilivaet-kontrol-na-granitse-vyvoz-topliva-fakticheski-perekryvayut/

07.07.2026

Практика Верховного Суда: важные нюансы ввоза товаров для личного пользования
В одном из недавних дел, рассмотренных в рамках подготовки Тематического обзора Верховного Суда Российской Федерации № 9/2026 (утвержден постановлением Президиума Верховного Суда РФ от 17 июня 2026 года № 12А/2026), сформирована позиция, которая заслуживает особого внимания участников внешнеэкономической деятельности и физических лиц, пересекающих таможенную границу. Рассматривая спор о взыскании таможенных платежей с переселенца, Суд указал, что право на освобождение от уплаты пошлин в отношении бывших в употреблении товаров для личного пользования сохраняется за лицом в течение восемнадцати месяцев с даты выдачи документа о переселении на постоянное место жительства. При этом данное право не утрачивается после подачи первой пассажирской таможенной декларации, что допускает неоднократный ввоз личных вещей в указанный период. В судебной практике таможенных органов ранее нередко встречался подход, согласно которому льгота предоставлялась однократно, однако Верховный Суд подчеркнул, что определяющее значение имеет не количество деклараций, а сам факт ввоза в рамках установленного срока.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/praktika-verkhovnogo-suda-vazhnye-nyuansy-vvoza-tovarov-dlya-lichnogo-polzovaniya/

01.07.2026

Балтийский тупик: Россия полностью останавливает железнодорожное сообщение с ЕС
С 1 июля 2026 года вступает в силу комплексное решение российского правительства, фактически завершающее транспортное сообщение по суше между Северо-Западом РФ и странами Балтийского региона. Соответствующее распоряжение №1674-р приостанавливает движение через все семь действующих железнодорожных пунктов пропуска на границах с Финляндией, Эстонией и Латвией. Параллельно вводится экономический механизм регулирования оставшихся грузопотоков: Федеральная антимонопольная служба установила восьмикратный повышающий коэффициент (8,0) к тарифам на перевозки в финляндском направлении, что делает транзит экономически нецелесообразным для подавляющего большинства номенклатур.
В перечень закрытых погранпереходов вошли ключевые узлы: Выборг, Светогорск, Вяртсиля и Люття на карельском перешейке, а также Санкт-Петербург-Финляндский. На эстонском направлении остановлен пропускной пункт Печоры-Псковские, на латвийском — Пыталово. МИД России уже уведомил Хельсинки, Таллин и Ригу о принятых мерах. Это решение вступает в силу на фоне растущего напряжения в приграничной зоне, где за последние сутки на сопредельной стороне «Нарвы» зафиксировано скопление до 500 человек при времени ожидания, превышающем 16 часов.
Экономический барьер и стратегические исключения
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/baltiyskiy-tupik-rossiya-polnostyu-ostanavlivaet-zheleznodorozhnoe-soobshchenie-s-es/

30.06.2026

Изменение порядка таможенного оформления автомобилей
Уссурийская таможня ввела обязательную процедуру личного собеседования с владельцами ввозимых транспортных средств. Срок хранения автомобиля на складе ограничен тридцатью днями, по истечении которых незабранное транспортное средство может быть обращено в федеральную собственность.
Владельцы вынуждены прибывать во Владивосток для проведения собеседования, что влечёт существенные транспортные расходы. Данная практика приобрела системный характер. При оформлении транспортных средств для личного пользования таможенный орган имеет право вызывать физическое лицо для получения детальной информации об условиях сделки, технических характеристиках и принадлежности автомобиля.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/izmenenie-poryadka-tamozhennogo-oformleniya-avtomobiley/

24.06.2026

Участники ВЭД могут вернуть излишне уплаченный утильсбор за технику, ввезенную в первой декаде июля 2023 года
Конституционный Суд РФ в Постановлении от 23.06.2026 № 42-П признал не соответствующим Конституции порядок вступления в силу Постановления Правительства № 938 от 6 июня 2023 года, которым повышались коэффициенты утилизационного сбора для самоходных машин. Суд указал, что нормативные акты, увеличивающие размер обязательного публичного платежа, не могут начинать действовать менее чем через месяц после официального опубликования, и предписал применять сроки, установленные статьей 5 Налогового кодекса для актов о сборах.
Данное решение имеет прямое практическое значение для компаний, осуществивших ввоз техники в переходный период. Постановление № 938 было официально опубликовано 9 июня 2023 года, а в соответствии с правилом о месячном сроке вступления в силу оно должно применяться не ранее 10 июля 2023 года. Таким образом, для товаров, указанных в разделе XIV Перечня (колесные тракторы), ввезенных и оплаченных по новым повышенным ставкам в период с 1 по 9 июля 2023 года, образовалась излишне уплаченная сумма утилизационного сбора.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/uchastniki-ved-mogut-vernut-izlishne-uplachennyy-utilsbor-za-tekhniku-vvezennuyu-v-pervoy-dekade-iyu/

23.06.2026

Параллельный импорт электроники через Киргизию: системный кризис транзитной логистики
Сложившаяся после 2022 года логистическая схема ввоза электроники в Российскую Федерацию через территорию Киргизской Республики к середине 2026 года фактически утратила свою эффективность. За период с 2022 по 2026 год объёмы параллельного импорта по данному маршруту демонстрировали многократный рост – поставки полупроводников увеличились в 88 раз, а количество ввозимых микросхем возросло с 86 до 60 тысяч единиц. Однако ужесточение контрольных механизмов со стороны России, Казахстана и Европейского союза привело к системной блокировке этого канала поставок.
Впервые применённый Европейским союзом антиобходной механизм в отношении Киргизии предусматривает запрет на экспорт станков с числовым программным управлением и радиооборудования. Кроме того, санкционные ограничения затронули местные банковские институты, что побудило Бишкек приостановить деятельность пятидесяти профильных компаний. Параллельно Казахстан усилил досмотровые процедуры в отношении транзитных грузов, вследствие чего сроки оформления разрешительной документации увеличились с полутора недель до двух-трёх месяцев. Росаккредитация инициировала проведение массовых проверок, по результатам которых сертификаты соответствия аннулируются задним числом, что создаёт дополнительные правовые риски для участников внешнеэкономической деятельности.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/parallelnyy-import-elektroniki-cherez-kirgiziyu-sistemnyy-krizis-tranzitnoy-logistiki/

22.06.2026

Импорт из Европы и США в 2026 году: актуальные вызовы и факторы устойчивости
Организация поставок из стран Европейского союза и Соединенных Штатов в текущем экономическом цикле перестала быть сугубо логистической задачей. В 2026 году данный процесс представляет собой многоуровневую систему, включающую мониторинг санкционных ограничений, обеспечение трансграничных платежей и управление таможенными рисками. Ключевая особенность текущего периода заключается в высокой волатильности нормативной базы, вследствие чего даже отработанные маршруты и схемы могут утратить актуальность в течение короткого временного промежутка.
Динамика санкционных режимов и платежных механизмов Наибольшие риски для участников внешнеэкономической деятельности связаны с изменчивостью санкционных списков. Распространенной ошибкой является использование исторических данных о статусе товара, тогда как ограничительные меры пересматриваются на постоянной основе. Категории продукции могут выводиться из-под действия санкций либо, напротив, подвергаться новым запретам. В связи с этим обязательным условием транзакционной безопасности выступает верификация классификационных кодов и статуса товара перед оформлением каждой партии.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/import-iz-evropy-i-ssha-v-2026-godu-aktualnye-vyzovy-i-faktory-ustoychivosti/

19.06.2026

Обязательное оснащение тягачей системами контроля слепых зон: новые требования ЕС
С 7 июля 2024 года на территории Европейского Союза вступают в силу обязательные требования к оснащению всех новых грузовых автомобилей системами активного контроля слепых зон. Данная норма распространяется на все новые регистрации транспортных средств, тогда как для новых типов техники аналогичные правила были введены ранее, начиная с 2022 года.
В соответствии с техническим регламентом, производители имеют право применять различные типы сенсоров — радарные, оптические (камеры) или комбинированные решения. Ключевым требованием является обеспечение детекции опасных зон вдоль борта транспортного средства с последующим информированием водителя о присутствии пешеходов, велосипедистов или иных транспортных средств в непосредственной близости.
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/obyazatelnoe-osnashchenie-tyagachey-sistemami-kontrolya-slepykh-zon-novye-trebovaniya-es/

17.06.2026

Аналитика авторынка: двукратный рост продаж европейских брендов в России
По итогам первых пяти месяцев 2026 года российский авторынок демонстрирует заметную динамику в сегменте европейских марок. Согласно отраслевой статистике, продажи автомобилей из Европы за указанный период увеличились в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В абсолютных цифрах показатель достиг 26,7 тысячи штук, что составляет чуть более 5% от общего объема рынка, превысившего 492 тысячи автомобилей.
Лидеры спроса и каналы поставок
Наибольшую популярность среди российских покупателей сохраняют BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz и Skoda. Показательным является пример бренда BMW, который, несмотря на отсутствие официального импорта и публичные заявления головного офиса о намерении препятствовать поставкам, демонстрирует устойчивый рост продаж. Это подтверждает высокую лояльность аудитории к премиальным европейским маркам, которая не зависит от статуса официального представительства.
Факторы роста и структура предложения
Подробнее: https://logisline.ru/news/raznoe/analitika-avtorynka-dvukratnyy-rost-prodazh-evropeyskikh-brendov-v-rossii/

15.06.2026

Литовская таможня задерживает автомобили с белорусской регистрацией: новые риски для импортеров
Литовская таможня зафиксировала случаи задержания транспортных средств, которые были вывезены с территории Европейского союза без соблюдения экспортных процедур, а затем повторно въезжали в Литву уже с белорусскими регистрационными номерами. Речь идет об автомобилях с объемом двигателя более 1,9 литра — их экспорт в Беларусь находится под прямым запретом санкционного режима ЕС.
Суть проблемы заключается в следующем. Автомобиль покидает Литву с литовскими номерами, после чего регистрируется в Беларуси без официального оформления экспорта. При попытке вернуться обратно на границе выявляется несоответствие: транспортное средство уже имеет белорусские номера, но процедура экспорта не завершена. В качестве примеров приводятся Mazda CX-5 и Jeep Grand Cherokee, выехавшие из ЕС в 2025–2026 годах и задержанные при обратном въезде.
Далее: https://logisline.ru/news/raznoe/litovskaya-tamozhnya-zaderzhivaet-avtomobili-s-belorusskoy-registratsiey-novye-riski-dlya-importerov/

11.06.2026

Рост стоимости контейнерных перевозок из ОАЭ в Россию
С февраля по начало июня 2026 года на маршруте из порта Джебель-Али (ОАЭ) в Новороссийск зафиксирован беспрецедентный рост тарифов на морскую логистику. Стоимость доставки 20-футового контейнера увеличилась в 2,7 раза, достигнув 10 360 долларов США, а перевозка 40-футового эквивалента подорожала почти в 2,8 раза — до 14 270 долларов США.
Ключевые факторы удорожания
Основной причиной сложившейся ситуации выступает принудительное перенаправление грузопотоков через порты Омана и саудовской Джидды. Указанные хабы не обладают достаточными мощностями для обработки возросших объёмов, что спровоцировало логистический коллапс. Как следствие, транзитное время увеличилось более чем вдвое — до 35–50 суток в зависимости от типа груза, а для отдельных позиций итоговая стоимость фрахта превысила 17 000 долларов.
Влияние на ценообразование
Далее: https://logisline.ru/news/raznoe/rost-stoimosti-konteynernykh-perevozok-iz-oae-v-rossiyu/

08.06.2026

Новый порядок расчета курса евро: ЦБ переходит на кросс-курс с 8 июня
С 8 июня 2026 года Банк России изменяет методологию определения официального курса евро к рублю. Как сообщается на сайте регулятора, прежний прямой расчет по сделкам с парой рубль/евро на внутреннем рынке утратил репрезентативность из-за низких оборотов данной валюты.
На фоне этих изменений новая формула предусматривает расчет евро через кросс-курс. Теперь официальная стоимость евро будет определяться как произведение курса доллара США к рублю (на основе данных российских банков) на курс евро к доллару по информации Европейского центрального банка на 15:30 мск.
Далее: https://logisline.ru/news/raznoe/novyy-poryadok-rascheta-kursa-evro-tsb-perekhodit-na-krosskurs-s-8-iyunya/