«Optimalog» - деревня Путилково, с23, территория Гринвуд, д. Путилково, Россия

31.03.2025

Друзья, коллеги, партнеры!
Обратите внимание! У нас весьма активно работает Телеграм-канал.
Там мы публикуем последние новости сферы международной логистики и торговли, таможни, рассказываем о законодательных изменениях, важных для участников ВЭД, анализируем статистические данные, приводим аналитику и прогнозы от ведущих экспертов области, информируем о ключевых мероприятиях отрасли, а также проводим интересные розыгрыши призов и акции, участником которых может стать каждый.
Присоединяйтесь к нашему сообществу https://t.me/optimalogistic, чтобы быть в курсе всех важных событий сферы логистики и ВЭД и эффективно применять полученные знания в своих делах!

18.04.2025

🤖 Бот Optimalog
Друзья!
Optimalog идет в ногу со временем, стараясь соответствовать всем требованиям и ожиданиям наших клиентов. Автоматизация и цифровизация – неизменная составляющая многих рабочих процессов компании.
Чтобы вам было еще удобнее и проще решать вопросы, связанные с цепочками поставок, мы запускаем чат-бот в ТГ.
👇Он умеет:
- оформлять заявки на грузоперевозки;
- давать справку о доступных направлениях грузоперевозок; маршрутах, способах доставки и их стоимости;
- консультировать на тему перевозки грузов различной специфики;
- подсказывать, как быстро и выгодно доставить груз в/из другой страны;
- отвечать на общие вопросы, касающиеся международной доставки грузов.
🤓 Пробуйте @optimalogru_bot
P.S. Наш бот основан на ИИ и только начинает делать свои первые шаги, если вдруг какие-то из них покажутся вам странными, знайте – это временная история. Уверены, он – отличный ученик и освоит все логистические премудрости в очень короткий срок.

27.01.2025

АПП Алимбет/Орск и Сырым/Маштаково продолжат работать
В Казахстане, по всей видимости, осознали, что немного погорячились с закрытием сразу двух пунктов пропуска на границе РФ и РК – АПП «Алимбет»/Орск и АПП «Сырым»/Маштаково на 16 месяцев.
Теперь Минтранс Республики сообщает, что строительно-монтажные работы планируются в теплое время года и вообще пункты пропуска продолжать функционировать, пусть и в ограниченном режиме, даже при проведении этих работ.
О точной дате начала мероприятий по ремонту и реконструкции обещают известить дополнительно и заблаговременно.

17.01.2025

Пошлина на регистрацию сертификатов и деклараций
С 1 марта 2025 г. вводится обязательная госпошлина за регистрацию в реестрах деклараций соответствия и сертификатов соответствия ТРТС.
Размер пошлины за регистрацию документов:
- за первичную регистрацию сертификата ТР ТС – 3000 рублей, оплачивает орган по сертификации;
- за первичную регистрацию декларации соответствия ТР ТС – 1500 рублей, оплатить может как заявитель, так и орган по сертификации.
Оплата пошлины будет привязана к конкретному юридическому лицу — кто выступает в качестве заявителя по регистрации декларации или сертификата, то юридическое лицо и обязано оплатить данную пошлину.
При этом сначала осуществляется регистрация, затем производится оплата. Денежные средства перечисляются на расчетный счет учреждения, открытый в кредитной организации, не позднее дня передачи в реестр выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций сведений и документов в соответствии с требованиями Правил регистрации деклараций или Положения.
За выпуск заменяющей декларации ТР ТС, а также за приостановление, возобновление, прекращение действия или признание декларации ТРТС недействительной госпошлина не взимается.
Данные правила, согласно текущим данным, будут действовать до 2031 года.
Чтобы избежать дополнительных расходов, лучше оформить необходимые разрешительные документы уже сейчас.
Источник:
https://mscmos.ru/2024/12/s-1-marta-2025-g-vvoditsya-poshlina-na-registraciyu-sertifikatov-i-deklaracij/

17.01.2025

Новый механизм выдачи дозволов в Казахстане
В Казахстане вступает в силу новый механизм выдачи бланков иностранных разрешений на международные автомобильные перевозки грузов. Он должен автоматизировать процесс распределения иностранных дозволов.
Какие изменения?
Подать заявку и получить необходимый бланк можно через специальную платформу E-license.
Срок рассмотрения заявления сократился с двух рабочих дней до 40 минут, а само разрешение должны выдать максимум через день, что в 8 раз быстрее, чем прежде.
Отменен принцип распределения дозволов в соответствии с предыдущей активностью перевозчика на рынке. Если ранее 50% бланков закреплялись за определенным пулом транспортных компаний, то сейчас все полученные страной разрешения будут выдавать по факту конкретной перевозки.
Срок действия самого бланка сокращается со 100 до 30 дней, а в дефицитные бланки, чтобы исключить их перепродажу, будут вносить название компании и государственный номер транспортного средства.
Чтобы подтвердить факт того, что дозвол был использован именно тем перевозчиком, которому он был выдан, выезд за границу по иностранному разрешению будет фиксироваться в информационной системе «Беркут».
Меняются условия внесения платы за выдачу разрешения. Теперь заплатить за бланк дозвола можно будет только в онлайн-режиме — не позднее 40 минут после того, как была одобрена соответствующая заявка.
Новый механизм распределения дозволов должен упростить международные перевозки, обеспечить выход на рынок любой транспортной компании, имеющей международный допуск, создать здоровую конкуренцию, исключить коррупционный фактор и перепродажу дефицитных бланков, снизить издержки добросовестного бизнеса и одновременно стоимость доставки иностранных товаров.

Источник:
https://trans.ru/news/s-15-yanvarya-v-kazahstane-nachnet-deistvovat-novii-mehanizm-vidachi-dozvolov

27.12.2024

Единая логистическая платформа БРИКС
Глава Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ, председатель российской части Делового совета БРИКС Сергей Катырин сообщил об обсуждении проекта единой логистической платформы БРИКС с базированием в ОАЭ.
По его словам, в свете расширения состава БРИКС вопросы транспортной повестки выходят на первый план. Скоординированные усилия на всех уровнях должны быть направлены на повышение логистической связанности государств и преодоление барьеров для развития инфраструктуры под растущие грузопотоки, уточнил Сергей Катырин.
«Это создаст условия для реализации актуальных целей Стратегии экономического партнерства БРИКС, а также обеспечит основу для дальнейшего роста национальных экономик, расширения международной торговли и повышения уровня и качества жизни населения наших стран», – отметил он.
Говорят, такая платформа на практике может заработать уже в следующем году. Интересно, конечно, знать, как конкретно она будет функционировать…

Источники:
https://fedpress.ru/news/77/economy/3355548
https://logirus.ru/news/custom_and_ved/v_2025_godu_v_briks_mozhet_poyavitsya_edinaya_logisticheskaya_platforma.html
https://t.me/tpprfru/8436

25.12.2024

«Умные» контейнеры для транспортировки аккумуляторов
Помните эти страшные картинки в сети, изображающие пожары на контейнеровозах? Причиной многих из них предположительно стали литий-ионные аккумуляторы.
В ответ на эти события власти южнокорейского портового города Пусан разработали огнестойкий и изолированный контейнер для безопасной транспортировки литий-ионных аккумуляторов с учётом риска их возгорания.
При разработке контейнеров, защищающих аккумуляторы и отслеживающих их состояние, использованы специальные материалы для изоляции и огнестойкости и применена технология управления данными на основе блокчейна.
Планируется использовать такие контейнеры для перевозки грузов из Пусана в Сингапур.
Пусан является ключевым логистическим центром для экспорта литий-ионных аккумуляторов, поскольку в Южной Корее базируются их крупнейшие производители, вроде LG Energy Solution, Samsung SDI и SK Innovation. Компании будут использовать контейнеры для тестовых перевозок аккумуляторов для электромобилей.
Источник:
https://container-news.com/busan-to-test-out-smart-container-to-nip-lithium-ion-battery-fires/

19.12.2024

Требования к СВХ повысили
Вчера Госдума приняла в третьем чтении закон, повышающий требования к обустройству, оборудованию и местам складов временного хранения.
Документ приводит российское законодательство в соответствии с нормами Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС). Ранее в статье 375 закона о таможенном регулировании не были детализированы объекты, которые находятся на общей территории склада, но при этом не предназначены для хранения товаров.
По этой причине владельцы складов временного хранения в отдельных случаях формально исполняли требования закона, искусственно затягивали проведение таможенного контроля или вовсе не допускали проверки.
Принятые изменения сократят сроки проведения таможенных досмотров, позволят оперативно обрабатывать грузы на складах временного хранения, обеспечат бесперебойную работу склада в условиях изменяющегося грузопотока, минимизируют коррупционные риски.
Документ предоставляет ФТС право устанавливать случаи, когда требования к обустройству СВХ являются невыполнимыми, и вводить в таких случаях иные требования. Некоторые послабления могут быть также предоставлены владельцами СВХ закрытого типа.
Экспертное сообщество отмечает, что закон добавляет баланс между интересами государства (качество таможенного контроля), участников ВЭД (лиц, помещающих товары на СВХ) и владельцев складов.
Последние новости, связанные с международной торговлей и логистикой, вы найдете в нашем ТГ-канале https://t.me/optimalogistic . Подписывайтесь!

Источники:
https://www.pnp.ru/state-duma/trebovaniya-k-skladam-vremennogo-khraneniya-povysili.html
https://sozd.duma.gov.ru/bill/296887-8

17.12.2024

Про электронные навигационные пломбы для автоперевозок
С 27 января 2025 года на территории Союзного государства России и Белоруссии для перевозки автотранспортом «широкого ряда импортируемых и экспортируемых товаров» потребуется использовать электронные навигационные пломбы.
Как это будет работать?
«Наложение и снятие устройств» будут производиться на пунктах пропуска через границу РФ, а также на контрольных пунктах в соседней республике. Для этого перевозчикам потребуется оформить электронный кабинет на сайте оператора.
При пересечении границы Союзного государства в режиме таможенного транзита навигационная пломба будет устанавливаться на двери ТС. В специализированную информационную систему, к которой будет доступ у ФТС, будут передаваться данные о маршруте, движении, фактах снятия или взлома, потере сигнала или низком заряде устройства. Сниматься пломба будет по прибытии на таможенный пост назначения.
Информация о передвижении груза пойдет в ЦРЦП и ФТС — для пресечения незаконного ввоза товаров из третьих стран.
Какие товары?
Под опломбирование попадает широкий ассортимент товаров. Это импортируемая табачная и алкогольная продукция, в том числе пищевой спирт, солодовое пиво, красные вина, сусло виноградное, вермуты и прочее; табачное сырье, сигары и сигареты, заменители никотина для электронных трубок.
Новый порядок оформления касается и широкого ассортимента одежды: пальто, накидок, плащей, курток, ветровок, штормовок, трикотажных вязаных, хлопчатобумажных вещей, обуви и пр. В список для обязательного опломбирования также попали электроника, сотовые телефоны, аппаратура для беспроводной связи, видео- и аудиоустройства, музыкальное и телерадиооборудование, мониторы, проекторы и многое другое.
В чем плюсы?
Для бизнеса в этом случае снизятся риски убытков из-за недостач и краж, так как подделать или вскрыть подобные устройства непросто.
Предполагается, что в долгосрочной перспективе новая система должна оптимизировать маршруты и уменьшить время доставки товаров.
В чем минусы?
Любое обеление рынка всегда приводит к корректировкам цен. Дополнительные расходы перевозчиков будут включаться в стоимость транспортировки, а это может привести к росту цен на товары у ритейла.
Нововведение станет чувствительным для мелкого и среднего бизнеса, занимающегося челночной торговлей. В какой-то мере введение навигационных пломб теоретически поспособствует монополизации рынка. Определенные игроки с более сильной технической базой быстрее и эффективнее смогут адаптироваться к новым требованиям.
Какие сложности?
Возможен кратковременный дефицит пломб возможен в связи с ростом спроса, превышающим производственные возможности. Важно, чтобы поставщики программного обеспечения и производители навигационных пломб смогли удовлетворить спрос перевозчиков и участников ВЭД и не допустили дефицита оборудования.
В краткосрочной перспективе также возможны временные задержки в доставке грузов в связи с необходимостью адаптации к новой процедуре. Перевозчикам придется вкладывать дополнительные средства, чтобы подключиться к системе, не все участники к этому готовы.
При работе с навигационными пломбами могут возникнуть технические проблемы, среди которых — глушение GPS. На территориях, где сигнал не проходит, потребуется вносить данные о геолокации вручную. Человеческий фактор увеличивает риск передачи некорректной информации.
Источник:
https://iz.ru/1807734/2024-12-16/perevozciki-predupredili-o-zaderzke-tovarov-i-roste-cen
https://iz.ru/1806897/vladimir-gavrilov/postavyat-metku-perevozchiki-predupredili-o-riskah-zaderzhki...

13.12.2024

Цены стивидоров и операторов вагонов хотят отрегулировать
«Коммерсантъ» пишет, что правительство вновь поднимает вопрос о введении ценового регулирования на рынках стивидорных услуг и предоставления вагонов.
Хотя аренда вагонов и ставки на перевалку в портах находятся в зоне свободного ценообразования. Сегмент регулируется балансом спроса и предложения, в результате чего на высоком спросе ставки перевалки растут, а при снижении спроса — снижаются. Но сложная конъюнктура внешних рынков обычно приводит к дискуссии о необходимости регулирования цен в этих сегментах. Вопрос регулирования стивидоров и операторов периодически поднимается, в основном — в периоды низких цен. Сейчас цены на энергоносители на мировом рынке как раз снижаются.
Однако скорее всего никаких серьезных решений принято не будет, ведь часть добывающих компаний владеет портами и операторами и совершенно не заинтересована в жестком регулировании. Мощности портов превышают объем перевалки более чем на 30%, а с 2000 года мощности выросли более чем в четыре раза, в основном за счет частных инвестиций. Это говорит об избыточном предложении услуг и отсутствии необходимости государственного регулирования. Помимо развития стивидорных мощностей инвесторы вкладывались в строительство припортовых железнодорожных узлов, гидротехнических сооружений, социальных объектов, дноуглубление. Также среди владельцев стивидорных активов высока доля грузоотправителей или логистических операторов.
Ценообразование в таких портах складывается в рамках комплексных логистических решений, и регулирование отдельно взятого элемента цепочки бессмысленно. При высокой ключевой ставке регулирование просто приведет к прекращению инвестиций в порты.
В последнее время отношения операторского рынка с ОАО РЖД осложнились на фоне ухудшения ситуации с движением вагонов. ОАО РЖД принудительно сокращает парк и настаивает на более справедливом разделении доходов операторов, в том числе через повышение тарифа на порожний пробег на 10%.
Источник:
https://www.kommersant.ru/doc/7365006

12.12.2024

Мировые воздушные перевозки: итоги-2024 и прогнозы-2025
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подвела итоги уходящего года и сделала прогнозы на следующий. Рассказываем о главном.
Серьезные проблемы с цепочкой поставок продолжат оказывать влияние на деятельность авиакомпаний в 2025 году, увеличивая расходы и ограничивая рост.
Основные проблемы, с которыми сталкиваются авиакомпании из-за проблем в цепочке поставок:
средний возраст мирового флота достиг рекордных 14,8 лет, что значительно больше среднего показателя в 13,6 лет за период 1990–2024 годов;
поставки самолетов резко упали с пикового значения в 1813 самолетов в 2018 году до 1254 самолетов в 2024 году (это на 30% меньше, чем прогнозировалось в начале года), в 2025 году поставки, по прогнозам, возрастут до 1802;
объем невыполненных заказов (совокупное количество невыполненных заказов) на новые самолеты достиг 17 000 самолетов, что является рекордным показателем;
количество «припаркованных» самолетов составляет 14% (примерно 5000 самолетов) от общего парка (35 166 по состоянию на декабрь 2024 года, включая самолеты российского производства), что на 4 процентных пункта выше, чем до пандемии.
Что дальше?
Авиакомпании выиграют от снижения цен на сырую нефть, пока цены на авиатопливо снижаются параллельно. Пассажиропоток оставался высоким в 2024 году. В 2025 году ожидается, что трафик продолжит расти, хотя и несколько медленнее, поскольку все регионы превзойдут допандемийные уровни.
Прогнозируется, что авиакомпании достигнут исторического максимума в тонно-километрах грузоперевозок (CTK), а спрос, как ожидается, увеличится на впечатляющие 11,8% в годовом исчислении в 2024 году.
Рост спроса был обусловлен в первую очередь устойчивой трансграничной электронной торговлей и, в меньшей степени, ограничениями мощностей в морских перевозках. Учитывая эти сильные катализаторы роста, а также относительно позитивные макроэкономические перспективы, ожидается, что спрос продолжит существенно расти в 2025 году.
Рост объемов грузовых авиаперевозок поддерживается всеми регионами, темпы роста с начала года составляют от 6% до 16%. Самый сильный рост наблюдается среди авиакомпаний, зарегистрированных на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Помимо влияния электронной коммерции и сбоев в морских перевозках, некоторые из этих авиакомпаний также получают выгоду от неограниченного доступа к российскому воздушному пространству.
Источники:
https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-12-10-02/
https://www.iata.org/en/publications/economics/reports/global-outlook-december-2024/

10.12.2024

Плюс 6000 новых разрешений на грузоперевозки между РФ и КНР
Вице-премьер правительства Забайкальского края сообщил, что до конца 2024 года Забайкалье получит шесть тысяч новых разрешений на пересечение границы — их начнут выдавать с 11 декабря.
В настоящее время ассоциация международных перевозчиков получает эти разрешения в Китае, и к среде они будут в Забайкалье, уточнил вице-премьер
Напомним, больше месяца водители фур не могли выехать из Забайкалья в Китай из-за того, что закончились разрешения на пересечение границы.
Источники:
https://www.chita.ru/text/world/2024/12/09/74856518/
https://75.ru/news/388303