«Совкомфлот» - Санкт-Петербург, наб. реки Мойки, 3

09.02.2024

Всем доброго дня. Участились вопросы в личку на тему трудоустройства. Кого берут? Возможно ли с перерывом в стаже устроиться? Какие есть вакансии? И т.д. Друзья, мы не официальная группа компании ,а сообщество моряков. Не стесняйтесь, задавайте вопросы в виде поста на стене или в общем чате. Высока вероятность, что ваши коллеги и подскажут куда обратиться и что делать.

24.02.2026

Добрый день, Подскажите как связаться с газовозом Буран, есть вопросы!

29.01.2026

Добрый день! Если кому-то интересно, моя компания, АНО ДО "Лингва Интернейшнл" из Санкт-Петербурга, преподает иностранные языки онлайн и на платформе ProgressMe, частным лицам и компаниям. Могу прислать доп. информацию по специалистам, ценам. Обращайтесь, буду рад помочь +7 911 155 1718. Туманов Андрей

10.12.2025

Осенью текущего года в акватории реки Волга прошли очередные испытания новой отечественной разработки в сфере безопасности судоходства - цифровой системы связи при бедствии, сокращенно - ЦССБ.
В конце ноября 2025 г. по инициативе научно-производственного предприятия НавМарин состоялись очередные испытания новой цифровой системы связи ЦССБ которые проводились в Тверском районе гидросооружений ФГБУ «Канал имени Москвы» на акватории реки Волга. Главной целью испытаний было подтверждение функциональных возможностей системы ЦССБ по обеспечению контроля аварийной обстановки на внутренних водных путях, мониторинга судоходства, а также передачи корректуры государственных электронных навигационных карт (ГЭНК) на суда по УКВ-радиоканалу.
Кроме представителей ФБУ «Канал им. Москвы» в испытаниях также приняли участие представители Управления безопасности судоходства Росморречфлота, специалисты ФГБУ «Канал имени Москвы», ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» и ООО «РАДИО КОМПЛЕКС».
Помимо берегового сегмента системы ЦССБ, установленного на базе Тверского района гидросооружений, компоненты системы также находились на обстановочном судне «Юрий Никитин», задействованном в проведении испытаний.
В процессе испытаний при помощи судовых УКВ-радиостанций NavCom серии СРС производства НПП НавМарин осуществлялась передача сигналов бедствия с указанием идентификатора речной подвижной службы (ИРПС), точных координат судна и вида бедствия. Полученная информация принималась береговыми радиостанциями СРС-310КР и далее по сети Ethernet передавалась на автоматизированное рабочее место (АРМ) оператора радиотелефонной связи «БРИС-IP» производства компании «РАДИО КОМПЛЕКС», интегрированное в систему ЦССБ.
Одним из немаловажных этапов испытаний было постоянное получение данных о местоположении судна по запросу с береговой станции - так называемый, мониторинг судовой обстановки в подшефной акватории. По запросу с АРМ оператор мог в реальном времени следить за местонахождением судна. Полученная информация о местоположении судна отображалась на электронной навигационной карте.
Кроме того, в процессе испытаний, специалистами Росморречфлота была осуществлена проверка возможности системы ЦССБ по передаче корректурных файлов ГЭНК при помощи радиоканала УКВ-диапазона с последующей загрузкой в электронную картографическую систему (ЭКС). Данный вопрос сейчас носит особый приоритет и находится под контролем Министерства транспорта.
В ходе испытаний по дистанционному радиоканалу передачи данных был успешно загружен файл, содержащий корректуру ГЭНК, после загрузки полученный массив был установлен на ЭКС без ошибок и предупреждений.
Цифровая система связи при бедствии ЦССБ успешно прошла испытания в полном объеме, тем самым подтвердив, что является современным инструментом для обеспечения высокого уровня безопасности судовождения на ВВП РФ посредством повышения эффективности процесса спасания при бедствии, а также оперативного диспетчерского регулирования на внутренних водных путях.
По мнению начальника Отдела связи ФБУ «Канал им. Москвы» Рогожникова Андрея Владимировича, внедрение системы ЦССБ может является важным критерием развития технологических сетей радиосвязи на внутренних водных путях и однозначно будет учитываться в дальнейших плахах по их модернизации в ФГБУ «Канал имени Москвы».

05.12.2025

Здравствуйте подскажите , после обучения первый рейс идешь курсантом если я правильно понимаю , какая зарплата у курсанта ?

19.11.2025

Здравствуйте !
Пишем Вам по необычному поводу ! Раньше здание "Совкомфлота "на Мойке , подсвечивалось и было приятно и уютно на него смотреть . Нравилось рассматривать кораблики в окнах компании. Ныне подсветки в темное время нет , кораблики в окнах тоже во тьма , жаль. А ведь это лицо Вашей компании. Может восстановите подсветку и освещение, спасибо !

30.08.2025

В акватории Ладожского озера прошли первые ходовые испытания новой цифровой системы связи при бедствии от отечественного разработчика
В конце августа текущего года по инициативе Научно-производственного предприятия «НавМарин» совместно с Администрацией «Волго-Балт» были проведены первые ходовые испытания качественно новой системы связи - Цифровой системы связи при бедствии (ЦССБ).
Испытания проходили в акватории Ладожского озера и реки Невы в районе города Шлиссельбург. В испытаниях приняли участие представители НПП НавМарин, как разработчика системы ЦССБ, и представители Администрации «Волго-Балт» на базе Шлиссельбургского узла связи.
Основной целью испытаний была проверка эффективности функциональных возможностей системы ЦССБ, как перспективной системы по контролю аварийной обстановки и судовому мониторингу на внутренних водных путях нашей страны в условиях растущего грузо- и пассажиропотока, а также внедрения инновационных технологий, включающих автономное судоходство.
Помимо береговой части системы ЦССБ, установленной на узле связи, испытуемое оборудование также было установлено на пассажирский теплоход с классом Российского Классификационного Общества (РКО) и прогулочный катер, поднадзорный Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС).
В процессе испытаний при помощи УКВ радиостанций NavCom серии СРС осуществлялась передача и прием различных сообщений о бедствии с указанием идентификатора речной подвижной службы (ИРПС) и достоверных координат судна с последующим отображением принятой информации на экране электронной картографической системы (ЭКС) NavCom Voyager в виде красного шестиугольника.
Также была успешно испытана возможность системы ЦССБ предоставлять информацию о местоположении, путевом угле и скорости судна по запросу с береговой станции с последующим отображением принятой информации на экране ЭКС в виде зелёного шестиугольника.
Важным этапом испытаний было получение данных о местоположении судов – так называемый мониторинг судовой обстановки в заданной акватории. В итоге была осуществлена многократная передача информации о собственном местоположении судна, путевом угле и скорости каждый раз при отпускании кнопки приёма/передачи на судовой радиостанции. Как и на предыдущих этапах испытаний, вся полученная информация успешно отобразилась на экране ЭКС.
В итоге, проведённые испытания системы ЦССБ были признаны успешными, так как полностью подтвердили её функциональные возможности по передаче сообщений о бедствии и информации о местоположении судов при помощи судовых УКВ радиостанций NavCom СРС с отображением всей принятой информации на ЭКС NavCom Voyager.
К важной особенности системы ЦССБ, выявленной в процессе испытаний, можно отнести устойчивую работу не только в зоне наличия голосовой радиосвязи, но и при её отсутствии, в том числе, при неустойчивой работе систем сотовой связи.
«Успешное завершение данных испытаний — это логический шаг, направленный на повышение уровня безопасности на воде. Поэтапный процесс внедрения ЦССБ означает, что процесс цифровизации наконец-то дошел до столь консервативной сферы как речные перевозки.
Стандарт связи на воде не менялся с середины прошлого века. Он был эффективен для своего времени и решал возлагавшиеся на него задачи, но сегодня, в борьбе за новые грузы на воде и безопасность пассажиров/ экипажа, мы вынуждены внедрять передовые решения. Таким образом ЦССБ — это фактически ответ на запросы времени.
Главной особенностью системы станет то, что она позволит принимать и отправлять сигнал о ЧП на судне в цифровом формате. То есть экстренные службы будут мгновенно получать информацию о типе происшествия на судне (захват судна, пожар, посадка на мель), его координатах, а также видеть данный объект на карте в режиме реального времени. К сожалению, используемые сегодня технологии на водном транспорте не позволяют получать такую информацию.
О многих ЧП, которые происходят на воде службы узнают по акустической связи. О том, что судно село на мель становится известно после сообщения по рации или банального звонка по мобильному телефону. Однако на ряде направлений водных путей акустическая связь может быть не доступна – мобильное покрытие отсутствует, а на радиосигнал вам никто не ответит. ЦССБ автоматически отправит все необходимые данные о ЧП, так что другие суда и МЧС смогут выдвинуться для помощи без установления акустического контакта.
Систему ЦССБ, получила высокую оценку от администрации канала «Волга-Балт». Ее внедрение поможет сделать процесс перевозок по рекам прозрачным, более безопасным и привлечь новые грузы для коммерческих судов», - президент Научно-производственного предприятия «НавМарин», (разработчик системы ЦССБ) Алексей Мигалин.
Кроме того, в солнечную погоду на открытой воде участники испытаний наблюдали устойчивую работу системы ЦССБ на расстоянии до 25 км, что приятно удивило даже самих разработчиков системы.
В ближайшем будущем планируется провести повторные, более длительные испытания функциональных возможностей системы ЦССБ на базе комплекса берегового оборудования СРС-310РК – совместной разработки ООО НПП НавМарин» и ООО «РАДИО КОМПЛЕКС».
ЦССБ — это цифровая система связи при бедствии, предназначенная для работы на внутренних водных путях Российской Федерации (ВВП РФ). Данное решение позволяет принимать и передавать сообщения о бедствии, содержащих информацию о времени и координатах ЧП. Для отправки сообщения достаточно нажать одну кнопку на радиостанции, которая переключится в аварийный режим. ЦССБ включает в себя речную радиостанцию УКВ-диапазона и ГНСС-приемник. Характерной особенностью новой разработки станет то, что она будет использовать аналого-цифровую связь взамен аналоговой, которая, несмотря на устаревший формат, сегодня применяется на ВВП.

10.08.2025

Когда порой, отчаявшись от суеты земной, стоишь и взгляд причаливши на флаг что за кормой.
И под твоей подошвою палубная сталь, где друзья хорошие и индийский чай.
Когда позовёт в ночи,чайкою прокричит, утренний всплеск волны над милями тишины. Лёгкий дымок над трубой, планширь в соли голубой. Как не борись с собой, в четыре на вахте былой...

20.07.2025

ТАНЦЫ НАВИГАЦИИ!

20.07.2025

Море ,страсти, жадина любовь.

09.06.2025

Морской принимает тебя🌊
20 июня стартует всероссийская Приемная Кампания – 2025❗
⭐Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского − крупнейший морской образовательный центр в России и один из ведущих вузов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
😎Университет готовит специалистов всех профилей, необходимых морской транспортной системе, по естественно-научным, гуманитарным, техническим и морским направлениям; является одним из главных поставщиков высококвалифицированных и крайне востребованных кадров для многих прогрессирующих отраслей, в числе которых: судовая ядерная энергетика, техносферная безопасность, международная логистика, машиностроение и другие.
⚙В распоряжении обучающихся на морских специальностях есть высокотехнологичный учебно-тренажёрный комплекс с передовыми приборами и оборудованием. Ребята оттачивают своё мастерство на тренажёрах радиолокационной прокладки курса, электронной картографии, глобальной морской системы связи при бедствии, по борьбе за живучесть судна и борьбе с пожарами.
🔝Параллельно с курсантами, красиво одетыми по форме, здесь обучаются студенты других востребованных направлений подготовки на берегу: инженеры, IT-специалисты, логисты, менеджеры, психологи, юристы, аналитики. Морской университет выглядит привлекательным для большого числа молодёжи со всего Приморья и других регионов страны.
📈Являясь участником крупнейшей программы развития «Приоритет 2030», МГУ имени адмирала Г. И. Невельского запускает новейшие образовательные программы, рассчитанные на подготовку обучающихся по самым востребованным и престижным специальностям.
✍Молодые инженеры регулярно проходят распределение на свои первые должности в ведущие логистические, судоходные и транспортные компании страны.
🌐Морской университет является важной составляющей инфраструктуры морского образования и науки не только в России, но и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
🚶‍♂С 20 июня мы ждем абитуриентов:
➡ул. Верхнепортовая, 66в (здание ДВМТЦ)
➡Пн-Пт, с 9:00 до 18:00
➡суббота с 9:00 до 14:00
➡воскресенье − выходной
Связь с приёмной комиссией:
🗣8 (423) 230-12-50
✉E-mail: abiturient@msun.ru
Ознакомиться с актуальной информацией по направлениям подготовки и специальностям можно на платформе для абитуриентов мыморе.рф🖥
Подписывайся на соцсети Морского университета, чтобы не пропустить важную информацию о Приемной кампании – 2025🌊
➡Телеграм - t.me/msun_ru
➡VK - vk.com/msun_ru
➡OK - ok.ru/group/7000...
Выбирая Морской, ты делаешь свой главный шаг в блестящую карьеру✔

26.03.2025

Добрый день! Подскажите пожалуйста:хочу перейти с рыбаков на газавозы!должность реф-мех! Какие документы нужны,какое ограничение по возрасту,нужен ли английский и какого уровня и тд( больше инфы всегда хорошо🙂) какие компании у нас есть, может есть какие контакты ?вообще было бы супер.🙂