«Тетра-Логистик» - Красноярск, Норильская ул., 7, стр. 7

27.04.2023

На данный момент в России разрабатывается сразу несколько законопроектов, призванных систематизировать и ужесточить проведение весогабаритного контроля грузовиков. Так, в частности, Министерство транспорта РФ предлагает ввести крупный штраф за отказ пройти контроль и усилить ответственность за езду без номеров или со скрытыми или плохо читаемыми номерами. Кроме того, ведомство планирует создать единую цифровую систему, которая будет отслеживать функционирование всех весогабаритных постов в стране — как автоматических, так и обычных стационарных и передвижных.
Штраф за отказ пройти контроль
На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов уже опубликован законопроект, в соответствии с которым (если, конечно, он будет принят) в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) будет введено отдельное положение, предусматривающее штраф именно за отказ остановиться для прохождения весогабаритного контроля.
Сейчас подобная статья в Кодексе присутствует (ст. 12.25), однако она является довольно общей и в целом предусматривает ответственность за отказ остановиться по требованию сотрудника МВД, Ространснадзора или ФТС. Причем штраф по этой статье на самом деле большим размером не отличается — от 500 до 800 рублей.
Как подчеркивается в пояснительной записке к подготовленному законопроекту, такая сумма никак не сопоставима с теми штрафами, которые перевозчикам грозят за несоблюдение допустимых весогабаритных параметров (эти штрафы, напомним, в зависимости от превышения варьируются от 100 тыс. до 400 тыс. рублей). Как следствие, водителям грузовиков выгоднее вовсе уклониться от контроля, чем «нарваться» на крупные денежные санкции.
В связи с этим Министерство транспорта и предлагает принять отдельную статью, содержащую ответственность именно за отказ пройти весогабаритный контроль. Наказание по этой статье должно составить: для водителя — 10 тыс. рублей и лишение права управления транспортным средством на срок до шести месяцев, для владельца грузовика — 500 тыс. рублей. То есть: больше, чем за самое максимальное превышение допустимых весогабаритных параметров.
Считается, что это должно минимизировать случаи, когда грузовик «проносится» мимо сотрудника Ространснадзора, «призывающего» его остановиться для проведения взвешивания и замеров (а доля таких нарушителей в прошлом году составила 16% от общего числа проверенных транспортных средств), ужесточить весогабаритный контроль и тем самым предотвратить досрочное разрушение дорог.
Как уточнили в Министерстве транспорта РФ, сейчас законопроект проходит согласование с другими федеральными ведомствами, а также с органами региональной власти. Так, в частности, из 42 опрошенных субъектов 33 региона поддерживают такое вот усиление ответственности, указывается в пояснительной записке.
При этом, напомним, с 14-го апреля в России изменилась система штрафов за превышение допустимых весогабаритных параметров. Теперь штрафы взимаются только с владельцев грузовых транспортных средств, а размер санкций составляет ту же сумму, которая раньше применялась к юридическим лицам.
Исключение составляют лишь минимальные нарушения габаритных параметров (до 10 см), которые сейчас контролируют только на обычных стационарных (а не автоматических) постах.

09.06.2022

Грузовые компании предупредили о риске банкротств на рынке
Грузовые компании предупредили о риске банкротств на рынке К этому привел запрет на поездки российских фур в ЕС
Из-за западных санкций тарифы на грузовые автоперевозки падают, а цены на запчасти и расходные материалы растут, сообщили в транспортных компаниях. Это грозит отрасли убытками и проблемами с обновлением парка.
Индекс грузоперевозок ATI.SU FTL РФ, отражающий изменение тарифов на автоперевозки по 100 популярным направлениям в России, снизился с начала марта к 1 июня на 13,2%, до 1141 пункта. В частности, на маршруте Санкт-Петербург — Москва перевозчики используют тариф 33,3 руб. за километр, что на 34,3% меньше, чем три месяца назад. Это следует из представленной на конференции «Транспортная логистика: сверхновая реальность» презентации биржи грузоперевозок ATI.SU (сделки на бирже ATI.SU ежедневно охватывают 300 тыс. участников, 250 тыс. грузов и 100 тыс. машин), с которой ознакомился РБК.
Индекс ATI.SU FTL РФ можно использовать только в качестве ориентира, считает директор практики «Транспорт и логистика» Strategy Partners Роман Тиняев: данные биржи не учитывают среднесрочные контракты — в них ставка фиксируется на месяцы вперед.
Падение ставок почти не оставляет возможностей для развития, заявил РБК Фаиль Шигабутдинов, гендиректор компании GLT (в парке более 1,3 тыс. автопоездов). Ситуация грозит снижением рентабельности и, как следствие, убытками и проблемами с обновлением парка, добавляет Владимир Тян, управляющий директор «Совтрансавто» (более 700 автопоездов).

25.05.2022

Глава Минтранса заявил, что санкции «практически поломали» логистику
Министр во время визита в Астраханскую область заявил, что для решения проблем с логистикой Россия будет развивать транспортный коридор «Север — Юг», который включает в себя прикаспийские порты
Санкции, введенные в отношении России, серьезно повлияли на систему логистики в стране, заявил министр транспорта Виталий Савельев во время визита в Астраханскую область.
«Те санкции, которые наложили сегодня на Российскую Федерацию, практически поломали всю логистику в нашей стране. И мы вынуждены искать новые логистические коридоры», — сказал он (цитата по «Интерфаксу»).
Савельев отметил, что власти для решения возникших проблем рассматривают транспортный коридор «Север — Юг», частью которого являются прикаспийские порты Астрахань на Волге, Оля на Волго-Каспийском канале и Махачкала в Каспийском море.
www.adv.rbc.ru
В рамках развития этого транспортного коридора будет реконструирован пункт пропуска Караозек на границе России с Казахстаном, заявил министр. Глава Астраханской области Игорь Бабушкин рассказал, что также будет увеличена глубина Волго-Каспийского канала — до 4,5 м, чтобы увеличить объемы грузопотока по нему.
«Безусловно, это не только порты, но и подходы к портам, мосты и дороги, у нас не должно быть узких мест, которые не позволили бы нам перестроиться», — подчеркнул Савельев.

25.05.2022

«Яндекс» запустил ИТ-платформу для дальнобойщиков и владельцев грузов
«Яндекс» хочет заработать на цифровизации автомобильных грузоперевозок на дальние расстояния с помощью ИТ-платформы «Магистрали». Но уровень конкуренции на рынке объемом около 2 трлн руб. в год уже высокий, предупреждают эксперты
«Яндекс» открыл российским транспортно-логистическим компаниям и грузоотправителям доступ к своей новой ИТ-платформе «Магистрали». Об этом РБК рассказал представитель «Яндекса».
Сейчас с ее помощью можно организовать перевозки грузов между городами на фурах, а также внутригородскую доставку до покупателя, управляя всем процессом — от поиска исполнителей до получения документов за выполненный заказ. По словам представителя «Яндекса», с помощью платформы контролируются все операции «от первой до последней мили», включая логистические ресурсы сервиса: фуры, сортировочные центры, склады и курьеров.
Компания использует эту платформу около года для «Яндекс.Маркета», а тестировать ее для внешних партнеров начала весной. К системе уже подключились несколько крупных отправителей и перевозчиков грузов, в парке которых есть все виды грузового автотранспорта, говорит представитель «Яндекса». Пользователями платформы стали «Желдорэкспедиция», «Итеко», Arion и Dentro, обсуждается сотрудничество с ПЭК. РБК направил запросы в эти компании.
После начала военной спецоперации России на Украине интенсивность грузового трафика на дорогах России сохраняется на уровне конца 2021 года, сообщает пресс-служба «Платона» (система по взиманию платы за проезд большегрузов). В апреле в этой системе было зарегистрировано почти 653 тыс. транспортных средств, они проехали за этот месяц 1,35 млрд км. В декабре 2021 года транспортных средств было 643 тыс., они проехали 1,19 млрд км.
Статистические данные «Платона» власти используют для мониторинга состояния экономики «в непростых экономических условиях», отмечают в компании. Сфера транспорта и логистики — отрасль, которая сохраняет устойчивость при любом развитии событий, говорит доцент кафедры управления транспортными комплексами Государственного университета управления Артем Меренков. «Мы проходили опыт с коронавирусом, и многие компании за это время увеличились в масштабах», — отмечает он.

12.05.2022

Ведущие мосты для большегрузов начнут серийно производить в России
Миасский автозавод «Урал» на два года раньше начнет реализацию инвестпроекта по серийному производству ведущих мостов и передних осей для большегрузов и дорожной техники – с 2024 года, а не с 2026-го, как планировалось изначально. По информации пресс-службы правительства Челябинской области, в настоящий момент упомянутую продукцию для тяжелых грузовиков приходится закупать в Китае. Проект «Урала», реализуемый с государственной поддержкой, позволит локализовать все мосты. Благодаря этому предприятие станет полностью независимым от импортных поставок, заодно обеспечив такой продукцией и многих других отечественных автопроизводителей.
«В декабре автозавод «Урал» получил самый крупный в истории нашего региона заем Фонда развития промышленности в 2 млрд руб., и сразу началась закупка необходимого оборудования. Это и позволило оперативно отреагировать на новые реалии и ускорить запуск серийного производства. Реализация следующих этапов потребует вложения дополнительно еще около 10 млрд, поэтому мы продолжаем работу над проектом. В современных условиях он становится принципиально значимым для всей станы и полностью отвечает поставленным главой региона перед областной промышленностью задачам по усилению импортозамещения и локализации комплектующих», – подчеркнул замгубернатора Челябинской области Егор Ковальчук.
На «Урале» намерены создавать 13 модификаций автомобильных мостов и 20 модификаций мостов для строительно-дорожной техники. Южноуральское предприятие пока закупает эту продукцию за юани. Таким образом, серийное производство мостов в Челябинской области позволит дать больший экономический эффект при росте валют, отметили в пресс-службе регионального правительства.
«Мы сами выпускаем все компоненты автомобиля, за исключением электрооборудования и двигателей. Двигатели ставим ярославские. На все импортные комплектующие приходится не более 10%. Используем турецкие рули, китайские тяжелые мосты, раздатку, иногда коробку передач. Все остальное – наше, даже мосты для серии «Урал-4320». На более тяжелые автомобили, такие как «Урал-6370», и на строительно-дорожную технику идут китайские, но после запуска производства нового поколения мостов мы не будем зависеть от иностранных комплектующих вообще. Следующий этап – заместить тяжелую раздаточную коробку своим производством. Это в нашей компетенции, мы обязательно займемся этим, но главный приоритет сейчас – проект «Мосты», – резюмировал гендиректор автозавода «Урал» Павел Яковлев.

12.05.2022

Биржа импортозамещения РФ закрыла пробелы в покинутых зарубежными компаниями сферах
Цифровой сервис «Биржа импортозамещения», созданный Минпромторгом и реализуемый на электронной торговой площадке Газпромбанка, способен эффективно решать задачи, на которые российские компании нацелены после введения санкций со стороны Евросоюза и США. По мнению директора Фонда развития промышленности Липецкой области Дмитрия Никитина, упомянутая платформа обеспечит прямое взаимодействие между отечественными производителями без дополнительных затрат и посредников в вопросах поиска комплектующих, сырья и сбыта готовой продукции.
По данным информагентства Lipetskmedia, цитирующего Д. Никитина, региональный бизнес получил возможность поиска новых деловых партнеров для дальнейшего функционирования своих предприятий в рабочем режиме, а также для сохранения производительности, рабочих мест и рентабельности производства. Решение развивать и совершенствовать биржу импортозамещения стало, по мнению директора липецкого ФРП, естественным и своевременным, так как основы для создания подобного инструмента закладывались еще до изменений в экономике, а текущая ситуация попросту послужила драйвером.
«На сегодня приходится оперативно решать две задачи – наполнение базы участников и формирование перечней продукции, которая имеет потенциал к импортозамещению. Существенную поддержку в этих направлениях оказывают сами предприятия, профильные институты развития и органы власти. Платформа развивается в синергии ее участников, и ее работа уже приносит положительные результаты», – подчеркнул Д. Никитин.
Lipetskmedia отмечает также, что новая платформа успела закрыть пробелы в тех сферах, откуда ушли зарубежные компании. Соответственно, дефицита товаров в магазинах возникать не должно. На бирже импортозамещения с 14 марта работает 4 тыс. новых поставщиков. За это время было сформировано 80 тыс. ценовых запросов, а сумма сделок приблизилась к отметке в 2,5 млрд руб.

11.02.2022

«РЖД Логистика» реализовала пилотную экспортную перевозку агропродукции из Казахстана в Китай
Филиал компании «РЖД Логистика» в Республике Казахстан с начала года отправил на экспорт 2 пилотных контейнерных поезда с 3226 тоннами сельскохозяйственной продукции со станции Байсерке (Казахстан) до станции Вувейнан (КНР).
Два поезда в составе 124 40-футовых контейнеров проследовали из Казахстана в КНР через железнодорожный пограничный переход Достык-Алашанькоу и доставили китайским потребителям продукцию зерновой переработки, пшеницу, пшеничные отруби, семена сафлора, овощную муку и другую сельскохозяйственную продукцию. Длина маршрута составила около 3 тыс. км, которые груз преодолел за 4 суток.
Филиал АО «РЖД Логистика» в рамках данной перевозки выступал в качестве оператора подвижного состава, а также оказал диспетчерское сопровождение, произвел оплату тарифа и всех сборов, необходимых для перевозки по территории Казахстана.
«Мы выстраиваем долгосрочные партнерские отношения с казахстанскими экспортерами продукции АПК, постоянно увеличиваем объемы перевозки контейнерными поездами в направлении Китая и Турции. До конца февраля филиал планирует отправить еще 6-7 поездов с грузом отрубей, пшеницы, ячменя, муки, семян льна и другой агропродукции. Благодаря конкурентоспособным тарифам и высокому уровню сервиса заказчик перевозки по маршруту Байсерке — Вувейн уже выразил заинтересованность в дальнейшем расширении сотрудничества», — отмечает директор казахстанского филиала АО «РЖД Логистика» Жасулан Алиев.

11.02.2022

Докатились: Туркменистан увеличил заказ на российские вагоны
Больше всего страна планирует закупить цистерн
«Туркмендемирёллары» («Железные дороги Туркменистана») планирует приобрести почти 2 000 грузовых вагонов из России. Объявление находится в актуальном перечне запросов на импорт из РФ, подготовленном Минпромторгом России, сообщает телеграм-канал VGudok.
Согласно заявке, перевозчику требуются 1 000 цистерн для перевозки нефтепродуктов, по 300 полувагонов, крытых вагонов и фитинговых платформ, а также 50 универсальных платформ. При этом летом 2020 года Туркменистан озвучивал, что ему необходимо приобрести 1 100 вагонов. Экспорт железнодорожных вагонов в июле-октябре 2021 года, по данным внешнеторговой статистики, составил 1 650 штук общей стоимостью $67,13 млн. Среднестатистическая цена российской продукции снизилась с $57,56 тыс. до $40,78 тыс. за штуку. В пятерку самых активных импортеров вошли Казахстан, Польша, Беларусь, Германия и Монголия.

11.02.2022

Дороги «Автодора» выйдут из «тарифных берегов»
С 25 февраля изменятся тарифы на проезд по платным участкам М-4 «Дон» и М-11 «Нева», сообщает «Автодор». Увеличение связано с накопленным на конец 2021 года индексом потребительских цен и составит в среднем 10% в зависимости от конкретного участка трассы.
Однако обладатели транспондеров T-pass смогут получить скидку. Самая маленькая скидка в 10% предусмотрена для проезда по всей трассе М-4 «Дон». А также при движении по двум участкам М-11 «Нева»: от Тверской области до г. Пушкин и из Тверской области до Кольцевой автомобильной дороги (КАД). Скидка в размере до 40% предоставляется всем большегрузам при проезде по ЦКАД. На «Западном скоростном диаметре» размер дисконта будет привязан к категории транспортного средства. На самую большую скидку могут претендовать грузовики 3-й категории (LR. транспортные средства высотой более 2,6 метров и с двумя осями) – до 54%. Фуры 4-й категории (LR. специальные крупногабаритные транспортные средства высотой более 2,6 метра и с количеством осей от 3 и более) сэкономят до 43% от стоимости проезда. По оценкам GLT, проезд по платным трасам «съедает» около 8% общей выручки по перевозкам ежемесячно.

21.01.2022

Российским пивоварням облегчили процесс цифровой маркировки
РАЗРАБОТЧИКОМ РЕШЕНИЯ ВЫСТУПИЛ «ТРЕКМАРК», КОТОРЫЙ ПОМОЖЕТ НАНОСИТЬ КОДЫ НА КРЫШКИ И КРОНЕНПРОБКИ БЕЗ ЗАДЕРЖКИ ПРОИЗВОДСТВА.
Российским пивоварням, впускающим продукцию на высокоскоростных производствах предложено новое техническое решение, позволяющее наносить цифровую маркировку, сохраняя при этом стопроцентную производительность.
Разработчиком решения выступил интегратор «Трекмарк», специалисты которой предусмотрели возможность прямой печати на крышках и кроненпробках стеклянных и пластиковых бутылок и алюминиевых банках.
Наносить коды Честный ЗНАК можно будет на высокой скорости, оборудование автоматически будет их считывать и контролировать качество каждого кода. При помощи программного обеспечения можно будет управлять маркировочным оборудованием, контролировать качество печати каждого кода и дополнительно проверять качество считывания.
Как заявил директор по маркетингу ООО «Трекмарк» Александр Суднев, большая часть пивных напитков в России производится на высокоскоростных линиях. Поэтому важно, чтобы их производительность и бесперебойность сохранялись после установки маркировочного решения. Это и стало нашим приоритетом.
Напомним, с 1 апреля 2021 года начался эксперимент по маркировке пива и напитков, изготавливаемых на его основе. Продлится он до 31 августа 2022 года после чего, согласно проекту Постановления правил маркировки пива и слабоалкогольных напитков, с 1 сентября маркировка пива станет обязательной.

21.01.2022

Каких кадров не хватает в сфере логистики?
Затянувшийся логистический кризис стал причиной не только повышения цен на товары и увеличения сроков доставок. По данным Авито Работы, это отчасти повлияло на двукратный рост количества вакансий осенью 2021 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Работодатели на Авито чаще всего искали водителей, грузчиков и кладовщиков. Медианная зарплата по стране составила 70 000 рублей, увеличившись на 40%.
На первом месте по поисковым запросам профессия водителя, доля вакансий составляет около 30% от всех предложений работы в транспортно-логистическом сегменте. Количество предложений же осенью 2021 года увеличилось почти на 175% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Интерес соискателей к профессии «водитель» за этот же период вырос на 68%. Это неудивительно, учитывая то, что медианная зарплата водителя по России по сравнению с осенью 2020 года также поднялась на 40%, до 78 000 рублей.
На втором месте по востребованности расположились грузчики. Предложений от работодателей в этом году стало больше на 27%, а спрос среди соискателей вырос на 18%. Медианные зарплаты же грузчиков значительно ниже, чем у водителей — 35 000 рублей в месяц (+9% к прошлогодним показателям).
Кладовщики занимают третье место, и им работодатели в России предлагают 42 500 рублей, что на 21% больше, чем в прошлом году. Кладовщиков стали искать на 77% чаще, а откликаться на данную вакансию — на 34%.
49 000 рублей получают комплектовщики, которые заняли четвертое место в рейтинге поисковых запросов. Их медианная зарплата не изменилась и составила 49 000 рублей. Число вакансий комплектовщиков за год выросло чуть меньше чем на 6%, а отклик на них — более чем на 30%.
В топ-5 также вошел машинист. Количество вакансий на данную профессию за год выросло на 48%. Поскольку необходимость иметь различные допуски делает порог входа в эту профессию выше, чем в специальность курьера или комплектовщика на складе, конкуренция среди соискателей растет не так быстро. По сравнению с осенью 2020 года она стала больше на 13%. Медианная зарплата по стране по этой специальности осталась неизменной — 60 000 рублей в месяц.

21.01.2022

Производители газировки сообщили о проблемах с поставками сырья из Китая
Производители безалкогольных напитков столкнулись с трудностями с поставками ингредиентов из Китая. Они связаны с загрузкой портов Дальнего Востока. Ранее Путин попросил Минтранс навести порядок с грузами в регионе
У российских производителей продуктов и напитков возникли трудности с ввозом ингредиентов из Китая, сообщил «Коммерсантъ».
Проблемы связаны с загрузкой портов Дальнего Востока, говорит источник издания в крупной пищевой компании. По его словам, сроки разгрузки постоянно сдвигаются, и у предприятий могут закончиться запасы сырья перед высоким предновогодним сезоном.
В частности, производители столкнулись с трудностями с поставками лимонной кислоты из Китая, сообщил президент «Союзнапитков» Максим Новиков. В PepsiCo (бренды Pepsi, 7UP, Mirinda, «Фруктовый сад» и другие) также подтвердили, что столкнулись с серьезной проблемой в поставках ряда ингредиентов, в том числе лимонной кислоты. По словам представителя компании, сырье уже долго ожидает в порту Восточном отправки на заводы. Если компания не получит ингредиенты в срок, это грозит сокращением производства, сказал он. Новиков отметил, что длительный разрыв логистической цепочки может негативно повлиять на весь цикл, а сокращение выпуска напитков грозит ростом цен.
В Coca-Cola HBC, Nestle, Mars и Danone не ответили на запросы издания.