«ТЛК-Групп» - Тверь, Московское ш., 6, стр. 1

07.10.2026

🚆 История логистики: Евротоннель
Как соединить две страны, разделённые проливом, и создать маршрут, по которому каждый день будут перемещаться тысячи людей и тонн грузов?
В 1994 году между Великобританией и Францией открылся Евротонн..

07.10.2026

Друзья! Многие из вас знают, что сейчас hh.ru проводит конкурс, по итогам которого будут определены лучшие работодатели России. И наша компания тоже поборется за это звание!
✅Как поддержать компанию?
Размещайте ролик в сторис своих социальных сетей (WhatsApp, Telegram, VK) и делитесь ссылкой для голосования (https://rating.hh.ru/poll)
Ваши друзья и знакомые могут отдать свой голос за ТЛК и увеличить наши шансы на победу!
Обращаем ваше внимание, что самим сотрудникам ЗАПРЕЩЕНО голосовать.
Каждый голос важен! 🫶 Друзья! Многие из вас знают, что сейчас hh.ru проводит конкурс, по итогам которого будут определены лучшие работодатели России. И наша компания тоже поборется за это звание!
✅Как поддержать компанию?
Размещайте ролик в сторис своих с..

02.10.2026

Похоже? Берём? 🤳 Похоже? Берём? 🤳

02.10.2026

🎙 Как изменилась логистика за 30 лет: от «крыши» и пропавших машин до электронного документооборота
В новом выпуске подкаста говорим о логистике. Обсудим, какой была логистика в 90‑е: когда водителю самому приходилось покупать валюту и топливо, грузы пропадали вместе с машинами, а безопасность на маршруте решалась совсем не документами. И как всё это трансформировалось в современные процессы, где на первый план выходят технологии, прозрачность и системность.
🎧 Что внутри:
• Как планировали маршруты 30 лет назад и как делают это сейчас
• Почему «с 10 машинами ты был богатым, а с 140 — стал бедным»
• Электронный документооборот vs бумажные накладные: что реально удобнее
• Как изменилась профессия водителя и почему возить стало невыгодно
• Честный совет тому, кто хочет открыть транспортную компанию
Об этом и многом другом в новом выпуске расскажут:
- Олег Канарский — руководитель агентской сети ТЛК‑Групп;
- Сергей Сергеев — многолетний директор транспортных компаний. 🎙 Как изменилась логистика за 30 лет: от «крыши» и пропавших машин до электронного документооборота
В новом выпуске подкаста говорим о логистике. Обсудим, какой была логистика в 90‑е: когда водителю самому приходилось покупать валюту и топливо, грузы пропадали вместе с машинами, а безопасность на маршруте решалась совсем не документами. И как всё это трансформировалось в современные процессы, где на первый план выходят технологии, прозрачность и системность.
🎧 Что внутри:
• Как планировали маршруты 30 лет назад и как делают это сейчас
• Почему «с 10 машинами ты был богатым, а с 140 — стал бедным»
• Электронный документооборот vs бумажные накладные: что реально удобнее
• Как изменилась профессия водителя и почему возить стало невыгодно
• Честный совет тому, кто хочет открыть транспортную компаниюмому приходилось покупать валюту и топливо, грузы пропадали вместе с машинами, а безопасность на маршруте решалась совсем не документами. И как всё это трансформировалось в современные процессы, где на первый план выходят технологии, прозрачность и системность.
Об этом и многом другом в новом выпуске расскажут:
🔹 Олег Канарский — руководитель агентской сети ТЛК‑Групп;
🔹 Сергей Сергеев — многолетний директор транспортных компаний.
0:00:00 – Вступление
0:00:33 – Начало пути в логистике
0:03:23 – Работа в обкоме партии
0:04:15 – Переход в издательскую деятельность
0:06:09 – Возвращение в транспорт
0:08:14 – Как находили грузы в 90-е
0:09:23 – Работа водителей в 90-е
0:10:25 – Проблемы с таможней
0:11:55 – Планирование маршрутов
0:14:37 – Потеря машин в 90-е
0:16:15 – Крыша на дороге
0:17:14 – Риски на маршрутах
0:18:26 – Работа в России и Европе
0:20:22 – Бартер в международных перевозках
0:22:10 – Бартер с экскаваторами
0:23:34 – Наем по знакомству
0:26:13 – Электронные декларации
0:27:55 – Проблемы с водителями
0:30:59 – Ограничение скорости на грузовиках
0:32:36 – Обслуживание машин в Европе
0:35:14 – Снижение маржинальности бизнеса
0:37:35 – Мелкие и крупные компании
0:39:07 – Изменения в профессии водителя
0:41:19 – Дефицит водителей
0:42:20 – Продажа компании
0:45:50 – Консолидация товаров
0:46:45 – Советы начинающим перевозчикам
0:48:47 – Проблемы с топливом
0:50:25 – Перспективы логистики
0:53:39 – Изменения в логистике
0:56:02 – Ценности в бизнесе
0:57:45 – Честность в бизнесе
1:02:47 – Фраза для начинающего

01.10.2026

🏆 В ТЛК-Групп уверены: здоровая команда — это не только про работу, но и про возможность быть активными, заниматься спортом и заботиться о себе.
Поддержка здорового образа жизни давно стала частью нашей корпоративной культуры. Мы поддерживаем спортивные инициативы сотрудников, участвуем в соревнованиях и помогаем развивать спортивные проекты в регионах.
И особенно приятно, когда эта работа получает официальное признание. Компания «ТЛК-Групп» стала победителем регионального этапа Всероссийского конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности» в номинации «За формирование здорового образа жизни в организациях непроизводственной сферы».
Для нас это подтверждение того, что забота о людях и поддержка активного образа жизни — важная часть того, как мы строим компанию. Продолжаем двигаться, развиваться и побеждать вместе! 💪 🏆 В ТЛК-Групп уверены: здоровая команда — это не только про работу, но и про возможность быть активными, заниматься спортом и заботиться о себе.
Поддержка здорового образа жизни давно стала частью нашей корпоративной культуры. Мы поддержива..

30.09.2026

Экстремальная доставка на месторождение «Лукойла» ⛽️
Перед «ТЛК‑Групп» стояла непростая задача: в сжатые сроки доставить на отдалённое месторождение «Лукойл» стальные резервуары для реконструкции - каждый весом по 30 тонн. Груз был не просто тяжёлым, а крупногабаритным, а конечный пункт находился в труднодоступной местности, где обычная дорожная техника не справится.
📍Маршрут пролегал из Самары в сторону северных территорий - конечной точкой значилось Изъяю в районе Печоры. На первом этапе перевозку обеспечивали тралы: именно такая техника рассчитана на транспортировку массивных и негабаритных объектов. На этом отрезке главная сложность заключалась в том, чтобы обеспечить устойчивость груза и строго соблюдать скоростной режим - любая ошибка могла обернуться серьёзными последствиями.
Ключевым узлом маршрута стала Ухта. Здесь предстояло выполнить перегрузку: с тралов резервуары переместили на вездеходы, способные передвигаться по сложным участкам, где нет полноценного дорожного полотна. Перегрузка - всегда ответственный момент: важно не только сохранить целостность груза, но и грамотно распределить вес, учесть особенности техники и условия площадки. Команда «ТЛК‑Групп» заранее проработала схему работ, подобрала необходимую оснастку и привлекла опытных специалистов. Дальнейший путь до месторождения проходил по участкам со сложным рельефом. Вездеходы позволили преодолеть те отрезки, где колёсная техника общего назначения просто не прошла бы. При этом приходилось учитывать погодные факторы и состояние временных проездов: в северных широтах ситуация на маршруте может меняться быстро, и гибкость в принятии решений здесь особенно важна.
Несмотря на все объективные трудности - значительный вес груза, специфику маршрута, необходимость перегрузки и сложные дорожные условия, - перевозка была выполнена в срок. Резервуары прибыли на месторождение в полной сохранности, что позволило заказчику продолжить работы по реконструкции без задержек.
Этот кейс наглядно показывает, как комплексный подход и внимание к деталям помогают решать даже самые сложные логистические задачи: от подбора подходящей техники до чёткой координации на каждом этапе пути 💙

29.09.2026

🚂 Как связать европейскую часть России с Дальним Востоком, если между ними — тысячи километров тайги, рек и практически бездорожья?
В конце XIX века такая задача казалась огромным инфраструктурным вызовом. Но строительство Транссибирской магистрали изменило не только транспортную систему страны — оно буквально связало Восток и Запад в единую логистическую сеть.
Тысячи километров железной дороги, сложнейшие природные условия, мосты, тоннели, новые станции и города — всё это требовало колоссальной организации людей, материалов и техники.
Как строили Транссиб и почему его появление стало одним из важнейших событий в истории российской логистики — рассказываем в новом видео.
😎Смотрите до конца — и попробуйте представить, как выглядела бы такая стройка без современных технологий, техники и связи. 🚂 Как связать европейскую часть России с Дальним Востоком, если между ними — тысячи километров тайги, рек и практически бездорожья?
В конце XIX века такая задача казалась огромным инфраструктурным вызовом. Но строительство Транссибирской ма..

25.09.2026

Короткий ответ — да, имеет.
ЭТрН может подтверждать факт перевозки, передачи груза, его приёмки или отказа от приёмки, объёмы и сроки. Но есть важное условие: документ должен быть оформлен и подписан по установленным правилам.
✅Почему электронному документу можно доверять?
Квалифицированная электронная подпись приравнивается к собственноручной. Электронные документы могут использоваться как полноценные первичные документы, а обмен через оператора ИС ЭПД и государственную систему позволяет подтвердить путь документа и сохранить его неизменность. Но если дело дойдёт до суда, важны детали.
Необходимо, чтобы все необходимые титулы были подписаны КЭП уполномоченных лиц. Также должно быть подтверждение передачи документа через оператора ИС ЭПД и ГИС ЭПД.
📃Именно поэтому ЭТрН — это документ, который фиксирует действия участников перевозки на каждом этапе. А значит, вопрос уже не в том, примет ли суд электронную транспортную накладную, а в том, насколько правильно участники перевозки оформили и подписали каждый этап.

24.09.2026

Мы везде, где вам удобно! 🚚
В ТЛК-Групп мы понимаем, как важно быть на связи с нашими клиентами и партнерами в самых разных местах.
Поэтому мы представлены на множестве социальных сетей и платформ, чтобы вы всегда могли найти нас и получить оперативную информацию.
Активная ссылка с подборкой наших официальных аккаунтов ✅ (https://taplink.cc/tlk_group)

24.09.2026

✅Хотите, чтобы электронный документооборот реально экономил время, а не добавлял задач?
Переход на ЭПД и ЭТрН даёт скорость и прозрачность — но только если процессы у всех участников отлажены. Пока это не так, сопровождение становится критически важным: нужно держать связь, проверять статусы и вовремя реагировать на сбои.
📹В ролике — как это устроено изнутри отдела контроля ЭПД. Узнайте, как мы помогаем сделать переход на электронный документооборот по-настоящему рабочим. ✅Хотите, чтобы электронный документооборот реально экономил время, а не добавлял задач?
Переход на ЭПД и ЭТрН даёт скорость и прозрачность — но только если процессы у всех участников отлажены. Пока это не так, сопровождение становится крити..

23.09.2026

Признавайтесь, было? 🤭
💬Делитесь своими историями в комментариях о том, что происходило с вами во время работы в логистике!
Признавайтесь, было? 🤭
💬Делитесь своими историями в комментариях о том, что происходило с вами во время работы в логистике!

23.09.2026

📃ЭПД встряхнули рынок. ТЛК-Групп уже перевозит более 30% заявок полностью по ЭТрН.
Переход на электронные перевозочные документы начался 1 сентября, и первые недели показали: подключиться к оператору и получить электронную подпись — ещё не значит быть готовым к работе. Документы могут зависать без подписи, статусы — обновляться с задержкой, обмен между операторами — работать нестабильно. А реальная перевозка часто сложнее любой инструкции: меняются машины и водители, появляются дополнительные точки выгрузки, участвуют разные сотрудники.
В ТЛК-Групп этот процесс уже стал ежедневной практикой. Более 30% заявок проходят полный цикл по ЭТрН, а специальный отдел сопровождает документооборот и помогает участникам перевозки правильно выстроить работу с ЭПД.
👉 Что показал первый месяц перехода, какие ошибки встречаются чаще всего и как меняется работа логиста — подробно разобрали в новой статье (https://zen.ati.su/article/2026/09/21/epd-vstrjahnuli-rynok-tlk-grupp-uzhe-perevozit-bolee-30-zajavok-polnostju-po-etrn-159339/?erid=2SDnjdGUoby&utm_source=mainpage&utm_content=news_block).