«Трафт» - Москва, Коломенский пр., 13А

30.06.2026

Основатель Traft Артур Мурадян — о том, почему городские перевозки в Москве пока стабильны, что происходит с тарифами на Сибирь, по какой цене перевозчики закупают топливо оптом, и почему от долгосрочных контрактов сейчас лучше отказаться.
Traft работает как экспедитор в трех сегментах — городские, междугородние и международные перевозки.
Такая диверсификация позволяет нам видеть топливный кризис объемно: то, что происходит в одном сегменте, через 2–3 недели приходит в другой. Делюсь наблюдениями, которые сформировались у нас на текущий момент.
Городские перевозки в Москве: газ спасает ситуацию.
Начну с хорошей новости: в Москве городская логистика пока держится. И причина этому — структура автопарка.
Большая часть малотоннажного транспорта, с которым мы работаем в городе, переведена на газ (метан/пропан). Это решение, которое многие наши партнеры-перевозчики приняли еще несколько лет назад из соображений экономии, сегодня стало фактором стабильности. Газовая инфраструктура работает стабильно, очередей на газовых АЗС нет, цены не показывают такой динамики, как на дизельном рынке.
Но и здесь есть нюансы:
- Водители массово перешли на ночные заправки, чтобы не терять время в дневные часы
- Это создает дополнительную нагрузку на график работы и требует контроля со стороны диспетчерских служб
- Ситуация управляемая, но расслабляться рано — если кризис перейдет на газовый сегмент, город встанет
Для клиентов Traft это означает: городские доставки в Москве выполняются в штатном режиме, но мы закладываем повышенные риски по срокам и рекомендуем планировать отгрузки с запасом по времени.
Междугородние перевозки: Сибирь подорожала на 20%.
На междугородних направлениях картина другая. По Сибири тарифы уже поднялись на 20% — и это не предел.
Мы видим это на примере наших постоянных перевозчиков, которые работают на восточных направлениях. Они не просто поднимают ставки — они пересчитывают экономику каждого рейса, потому что стоимость топлива в структуре затрат достигла критической доли.
Что происходит на земле:
- Один из наших перевозчиков, который работает на регулярных маршрутах, попытался закупить топливо оптом для своей базы, чтобы зафиксировать цену и обеспечить стабильность
- Ему выставили счет: 140 тысяч рублей за тонну дизельного топлива
- В пересчете на литры это около 120 рублей за литр
Для сравнения: еще месяц назад биржевые цены были значительно ниже, а корпоративные скидки ВИНК позволяли работать в диапазоне 60–70 рублей за литр.
Вывод однозначный: топливо будет дорожать дальше. Текущие 120 рублей за литр — это не потолок, это промежуточная остановка.
Международные перевозки: риски и неопределенность.
В международном сегменте ситуация накладывается на общую геополитическую неопределенность. Топливный кризис добавляет рисков:
- Сложнее планировать транзитные маршруты
- Растет стоимость перевозки в расчете на километр
- Перевозчики закладывают повышенные риски в ставки
Здесь Traft работает в режиме повышенной оперативности: каждый рейс подтверждается индивидуально, долгосрочные фиксации не применяются.
Главный вывод: забудьте про гарантированные объемы
Моя ключевая рекомендация для всех участников рынка — и грузоотправителей, и перевозчиков:
Привязываться к гарантированным объемам сейчас смысла нет.
Почему:
1. Непредсказуемость стоимости топлива. Любая фиксация тарифа на 3–6 месяцев сегодня — это либо завышенная ставка (перевозчик закладывает риски с запасом), либо будущий отказ от исполнения обязательств, когда рыночная цена превысит контрактную.
2. Непредсказуемость наличия топлива. Даже если ставка зафиксирована, перевозчик может физически не заправиться на маршруте и сорвать рейс.
3. Динамика рынка слишком высокая. Ситуация меняется каждую неделю — то, что было актуально в мае, в июне уже не работает.
Что делать вместо этого:
- Работать в спотовом режиме — заключать договоры на конкретные рейсы по текущим ставкам
- Пересматривать условия еженедельно (или даже чаще) в зависимости от рыночной ситуации
- Открыто коммуницировать с партнерами: грузоотправители должны понимать, почему ставки растут, перевозчики должны объяснять, из чего складывается цена
- Закладывать в планирование повышенные сроки доставки — очереди на АЗС добавляют 1–2 часа к каждому рейсу, а на длинных плечах это суммируется
Как Traft работает с клиентами в новых условиях:
Мы в Traft выстроили работу с клиентами по трем принципам:
1. Прозрачность ценообразования.
Мы не просто говорим «ставка выросла на 20%». Мы показываем клиенту структуру затрат: сколько стоит топливо на конкретном маршруте, сколько — простои на АЗС, сколько — риски. Когда клиент видит цифры, он понимает обоснованность повышения.
2. Гибкость контрактов.
Мы пересматриваем условия по мере изменения рынка. Если топливо дешевеет — мы снижаем ставки. Если дорожает — повышаем. Никаких жестких привязок на полгода вперед.
3. Приоритет надежности над ценой.
В текущих условиях надежность доставки дороже, чем экономия 5–10% на ставке. Мы работаем с проверенными перевозчиками, которые не подведут в критической ситуации, даже если их ставка немного выше рыночной.
Прогноз: что будет дальше
Ситуация с топливом будет определенно усложняться. Цены продолжат расти, дефицит на отдельных направлениях будет усиливаться.
Единственный сценарий стабилизации — административное вмешательство государства (жесткое регулирование работы АЗС, отмена лимитов) или завершение сезонного пика потребления (это произойдет не раньше сентября-октября).
До этого момента рынку придется работать в режиме постоянной адаптации. И побеждать будут те, кто быстрее перестроится — откажется от устаревших моделей долгосрочного планирования и перейдет к гибкой, оперативной работе.
Traft готов к этой работе. Мы продолжаем выполнять обязательства перед клиентами, адаптируя операции под новые реалии, и приглашаем к диалогу всех, кто ищет надежного экспедиционного партнера в период турбулентности.
Артур Мурадян
Основатель Traft
Эксперт по городским, междугородним и международным грузоперевозкам
Контакты для обсуждения логистических решений и сотрудничества:
📧 artur@traft.ru
🌐 traft.ru

26.06.2026

🤝 ТРАФТ отметил своих клиентов
Мы вручили нашим клиентам памятные сертификаты с надписью
🏆 «Стратегический партнёр»
Для нас это не просто знак внимания.
Это благодарность компаниям, с которыми нас связывает надёжная, профессиональная и результативная работа.
🚛 В логистике особенно важно доверие:
✅ соблюдение сроков
✅ ответственность
✅ прозрачная коммуникация
✅ готовность вместе решать сложные задачи
Именно такие клиенты помогают нам развивать сервис, усиливать качество перевозок и выстраивать долгосрочные отношения.
Мы ценим тех, кто выбирает ТРАФТ, доверяет нам свои грузы и разделяет наш подход к работе:
🔹 честность
🔹 ответственность
🔹 результат
Спасибо нашим клиентам за доверие, сотрудничество и вклад в развитие совместных проектов 🙌
Сильные отношения с клиентами — основа сильной логистики.

12.05.2026

🚛 TRAFT официально включён в реестр экспедиторов «ГосЛог» ✅
Это важный шаг для нашей компании и ещё одно подтверждение того, что TRAFT развивается вместе с отраслью, внедряет современные технологии и работает в соответствии с новыми стандартами транспортной логистики.
📌 Что это значит для наших клиентов и партнёров?
✔️ официальный статус экспедитора
✔️ прозрачность и надёжность процессов
✔️ готовность к цифровой логистике будущего
✔️ соответствие современным требованиям рынка
Мы продолжаем двигаться вперёд, внедрять технологии и строить логистику, которой можно доверять 🤝
TRAFT — логистика будущего. 🚀

12.01.2026

Друзья, сегодня у нас в Трафт первый рабочий день 2026 года — и это настоящий старт новой эры! 🚀
Мы провели грандиозную реорганизацию процессов: строим работу по-новому, с фокусом на цифровизацию и прозрачность, но сохраняем ту самую легендарную надёжность, за которую нас ценят клиенты уже четверть века! 💼✨
И ещё крутая новость — мы переехали в шикарный новый офис: Москва, Одесская улица, д. 2, корпус В, 10 этаж! 🌆 Здесь панорамные виды, современная инфраструктура и локация у метро — идеальное место для свежих идей и топового сервиса в логистике! 🏢📈
Присоединяйтесь к нашему пути развития!😊

10.12.2025

🎉 Сегодня для нашей команды — особенный день!
Наш учредитель - Артур Мурадян, выступил на ЮБИЛЕЙНОМ XV Международном форуме «АРКТИКА: НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ» имени А. Н. Чилингарова❄️🌍
Этот форум — ключевая площадка для обсуждения развития северных регионов, устойчивой логистики и будущего транспортных маршрутов через Арктику 🚢🧭
Мы гордимся, что смогли внести свой вклад в этот диалог! Ведь значение Арктики для экспедиторских компаний огромно — она открывает новые маршруты, возможности и форматы международного сотрудничества 🤝✨
Спасибо организаторам за вдохновение и обмен идеями! 🔝

09.09.2025

С 9 сентября 2025 года Торгово-промышленная палата России стала официальным органом по подтверждению происхождения импортируемых товаров ✅.
Теперь для применения специальных таможенных ставок нужно получать российский сертификат происхождения именно в ТПП РФ 📄.
Этот сертификат будет выдаваться на основе документов, выданных уполномоченными органами страны происхождения 🌍. ТПП РФ будет проверять и подтверждать эти документы, обеспечивая прозрачность и законность торговли 🔍.
Важно! Без подтверждения страны происхождения таможня может назначить повышенные импортные пошлины — от 15% до 50% ⚠️💰.
Процедура выдачи сертификатов согласуется с Минпромторгом, Минэкономразвития и Федеральной таможенной службой — это гарантирует единые правила и интеграцию в таможенно-логистическую систему 🤝📦.
Если вы работаете с импортом, следите за новыми требованиями и оформляйте документы вовремя, чтобы избежать дополнительных расходов ⏳🚚.

02.09.2025

Новые штрафы и пошлины для перевозчиков в России с 1 сентября 2025 года 🚛⚠️
С 1 сентября в России вступили в силу важные изменения, которые затрагивают каждого автовладельца и перевозчика. Стоимость государственных пошлин выросла в 2-3 раза: получение национальных водительских прав теперь стоит 6 000 рублей 🚗💳, международных – 3 200 рублей 🌍, регистрационные номера для авто – 3 000 рублей 🔢. Значительно подорожали документы, связанные с техническим осмотром и изменениями в конструкции транспорта 🔧🛠️.
Минздрав ужесточил процедуру проверки водителей на алкоголь и наркотики 🧪🚨 – теперь требуется добровольное согласие на медицинское вмешательство 📝, увеличен интервал для алкотестов ⏳, а синтетический наркотик мефедрон включён в список запрещённых веществ ⚠️.
Также теперь строже штрафуют за непредоставление преимущества спецтранспорту с проблесковыми маячками 🚒🚓: штраф от 7 500 до 10 000 рублей 💸 или лишение прав до года ⛔️.
Важно: за отказ остановиться по требованию полиции штраф вырос до 7-10 тысяч рублей💰.

28.08.2025

❗️Жёсткий контроль и штрафы: новые правила для экспедиторов с 1 сентября 2025 года❗️
С 1 сентября 2025 года для экспедиторов вводятся новые обязательства и серьёзные штрафы за нарушение правил работы с грузами.
Теперь при обнаружении запрещённых или ограниченных к перевозке предметов — боеприпасов, взрывчатых веществ, радиоактивных материалов, ценных бумаг, иностранной валюты и др. — экспедитор обязан отказаться от перевозки и в течение часа уведомить полицию. Если запрещённый груз обнаружен в пути, его нужно передать для проверки в условиях полной конфиденциальности.
За несоблюдение этих требований штрафы составят минимум 500 тысяч рублей за первое нарушение и от 1 миллиона рублей — за повторное. Клиенты, скрывающие запрещённый груз, тоже будут наказаны: физлица — штрафом до 5 тысяч рублей, юрлица — до 100 тысяч.
Это часть новых жестких правил, направленных на повышение безопасности грузоперевозок и контроля в транспортно-логистической сфере. Будьте внимательны и ответственны!

25.08.2025

🚦 Важные изменения для водителей с 2027 г.🚦
С 1 марта 2027 года в России начинает действовать новый закон, который кардинально меняет контроль за медицинским состоянием водителей. Теперь медучреждения будут автоматически передавать в ГИБДД данные о болезнях, которые полностью исключают возможность управления транспортом. Это значит, что потерять права можно будет по результатам любого визита к врачу — не только по плановой медкомиссии.
⚠️ Если у вас выявят заболевание, препятствующее вождению, начнется процедура лишения прав. Но не всё так страшно — после лечения и реабилитации можно пройти повторное медосвидетельствование и вернуть права!
📅 Новые правила мониторинга будут работать в связке с обновлённым перечнем заболеваний, которые запрещают управление авто, с 1 сентября 2025 года.
❗ Среди важных дополнений — расширенный список психических расстройств и более строгие критерии для оценки цветового зрения.
🔎 Такой подход создаёт непрерывный автоматизированный контроль за состоянием водителей и повышает безопасность на дорогах!
Будьте внимательны и следите за своим здоровьем! 🚗💙

20.08.2025

Россия и Китай объединяют силы для создания общей цифровой транспортной платформы
В условиях стремительной цифровизации транспортной отрасли Россия и Китай делают важный шаг к интеграции своих национальных цифровых транспортных платформ. Эта инициатива реализуется в рамках более масштабного проекта, который направлен на разработку единой цифровой транспортной системы для стран БРИКС.
Советник президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в области транспорта Игорь Левитин рассказал на международном форуме «Ростки» в Казани о том, что основной драйвером данного проекта выступает поручение президента Владимира Путина. Главная задача – создать отечественную цифровую транспортно-логистическую платформу, которая будет тесно взаимодействовать с китайской аналогичной системой.
Работа предстоит нелёгкая и требует слаженного сотрудничества Министерств транспорта обеих стран. При этом активную роль играют бизнес-сообщества России и Китая, которые уже самостоятельно приступили к гармонизации своих цифровых сервисов, стремясь ускорить интеграцию.
Игорь Левитин отметил, что эффективное объединение государственного и частного секторов создаст максимально удобную и результативную интегрированную модель. Китай в этом процессе выступает не только партнёром, но и ключевым стратегическим союзником России.
Этот сегодняшний двусторонний проект — лишь часть большой задачи, стоящей перед БРИКС: создание единой цифровой платформы, которая позволит улучшить транспортную логистику, повысить прозрачность и упростить взаимодействие внутри группы стран.
Общий курс России и Китая в области цифровизации транспорта открывает перспективы для развития новых технологий, укрепления международного сотрудничества и создания более эффективной транспортной системы будущего.

04.08.2025

Британская аудиторско-консалтинговая компания BDO UK опубликовала прогноз развития транспортно-логистической отрасли на 2025 год, выделив шесть ключевых направлений, которые потребуют значительных инвестиций и пересмотра бизнес-стратегий.
Во-первых, в течение 2025 года ожидается продолжение активной волны слияний и поглощений. Особое внимание будет уделено компаниям, предлагающим решения для последней мили, а также автоматизации и аналитическим сервисам. Так, примером масштабных сделок стал выкуп британской логистической компании Evri фондом Apollo за 2,7 млрд фунтов стерлингов.
Во-вторых, цифровизация становится стандартом. Цифровые фрахтовые платформы активно внедряются для упрощения взаимодействия грузоотправителей и перевозчиков. Искусственный интеллект применяется для оптимизации маршрутов, управления запасами, прогнозной аналитики, а также создания «цифровых двойников» — моделей, позволяющих симулировать и предотвращать сбои в цепочках поставок.
В-третьих, рынок складских помещений может испытать давление. Производители и ритейлеры возвращаются к модели «точно в срок» вместо накопления запасов «на всякий случай», что снижает потребность в больших складских площадях.
В-четвёртых, кибербезопасность выходит в число главных операционных рисков. Примером стала крупная атака на компанию Blue Yonder в ноябре 2024 года, которая парализовала цепочки поставок крупных ритейлеров. В условиях геополитической нестабильности и возрастающих киберугроз компании вынуждены существенно усиливать защиту цифровой инфраструктуры.
В-пятых, экологическая повестка становится обязательным элементом бизнеса, а не просто маркетинговым инструментом. Появляются пилотные проекты с использованием водородных грузовиков, например, у DHL. Тем не менее массовому переходу мешают недостаток инфраструктуры и необходимость крупных инвестиций. Параллельно растет спрос на технологии мониторинга углеродного следа и создания замкнутых, циклических цепочек поставок.
В-шестых, остро стоит проблема кадрового дефицита. Компании вынуждены одновременно внедрять автоматизацию для компенсации нехватки работников, переобучать персонал под новые технологии и создавать привлекательные условия труда. Особенно это актуально для межгородних перевозок и складской логистики.
Также заметно, что рынок интернет-торговли стимулирует быстрый рост логистики с акцентом на скорость и удобство доставки. Внедряются микрофулфилмент-центры и дроны, обеспечивающие доставку в тот же день или даже за час. Отслеживание грузов в реальном времени, гибкие варианты доставки и углеродно-нейтральные решения становятся стандартом, а персонализация сервиса выходит на первый план.
В России при этом наблюдается тренд к возврату к логистике 1PL, когда компании забирают транспортные активы «в дом», что, по мнению экспертов, снижает эффективность и качество услуг, а также безопасность перевозок.
Таким образом, транспортно-логистическая отрасль в 2025 году должна будет активно трансформироваться, внедряя цифровые технологии, усиливая безопасность и экологическую ответственность, а также решая проблемы кадров, чтобы соответствовать новым требованиям рынка и ожиданиям клиентов.

29.07.2025

Компании Трафт исполнилось 20 лет! 🎉
Корпоратив в духе настоящего Oktoberfest превратился в незабываемое приключение: зажигательные ритмы барабанов, дымящийся шашлык, по-настоящему весёлые танцы под заботой харизматичной ведущей и, конечно же, пенистые бокалы с традиционными напитками, от которых настроение поднималось до небес! Караоке звучало на всю мощь, а улыбки не сходили с лиц весь вечер.🍻🍖💃🏼🕺
Спасибо каждому за тепло, энергию и атмосферу семейного праздника. Вместе — мы сила, и нас ждёт ещё много таких ярких моментов! 🥳❤️