«Русмарин-Форвардинг, терминальный комплекс» - Санкт-Петербург, дорога на Турухтанные Острова, 24, корп. 6Б

13.07.2026

🇨🇳 Хотите начать работать с Китаем, но не понимаете, с чего лучше начать?
Мы запускаем серию видео, где разбираем самые частые ошибки при импорте из Китая и показываем, как их избежать на практике.
👥 Экспертом выступит Наталья Зарембо — руководитель направления по продажам и специалист с богатым опытом в китайском импорте.
Главные ошибки при импорте из Китая - Часть 1

30.07.2026

Мы представляем вашему вниманию новый сборный сервис из Индии, созданный для тех, кто ценит не только скорость, но и экономическую эффективность логистики.
Почему стоит перейти на сборный контейнер (LCL):
- Платите за факт: вы занимаете только нужную часть контейнера и не переплачиваете за пустоту.
- Снижение бюджета: экономия достигает 30–40% по сравнению с FCL-ставками.
- Оптимальный объем: сервис создан для пробных ВЭД-партий, нерегулярных поставок, для малого и среднего бизнеса, осваивающего Индию.
График первых отправок:
- Выход судна на Новороссийск — 20 августа.
- Выход судна на Санкт-Петербург — 9 сентября.
Что входит в наш комплекс услуг:
✅ Забор груза от индийского поставщика.
✅ Консолидация и упаковка.
✅ Полное страховое покрытие.
✅ Таможенное оформление (брокеридж).
✅ Доставка точно до вашего склада (сервис «под ключ»).
С нами ваш бизнес получает надежный инструмент для роста. Свяжитесь с нами для расчета ставки и бронирования места. Расчёт можно получить уже сейчас, написав на почту: LCLINDIA@rusmarine.ru

13.07.2026

‼ Мировые морские перевозки снова ухудшили показатели по соблюдению расписания. Но действительно ли ситуация одинаково плоха на всех направлениях?
🌐Разбираемся в свежем новостном посте.

10.07.2026

‼ Друзья!
💬 Напоминаем вам о том, что у нас есть специальный новостной канал, где мы делимся свежими новостями рынка, разбираем ключевые тренды простым языком и показываем живые видео реальных перевозок — после них на грузопотоки уже не получится смотреть по‑старому.
🔗 Переходите в канал, подписывайтесь и оставайтесь в курсе главных событий логистики каждый день!
🌐 Ссылка: https://vk.com/im/channels/-231016519

08.07.2026

🕋 Иногда одна незамеченная деталь на старте превращается в серьезную логистическую проблему.
Именно так и произошло в нашем сегодняшнем кейсе: на этапе погрузки в контейнере не выявили критический дефект — неремонтопригодное повреждение нижней балки.
🗂 Ситуация: После успешной морской перевозки текущий подрядчик отказался от дальнейшей железнодорожной отправки, сославшись на требования безопасности, и предложил дорогостоящую перетарку груза. А это означало бы дополнительные затраты, потерю времени и риск для оборудования.
❓Как мы решили проблему?❓
Мы провели экстренную инспекцию. Повреждение оказалось локальным — оно не влияло на несущую способность при вертикальной фиксации. Отказ прежнего экспедитора был вызван не техникой, а его внутренним страховым регламентом.
По условиям FOB мы могли переложить ответственность на отправителя, но приоритетом для нас была защита интересов клиента. Мы оперативно нашли узкопрофильного экспедитора, который провел независимую экспертизу, подтвердил безопасность маршрута и организовал вывоз контейнера на ЖД-платформу — без перетарки и без единого лишнего движения груза.
✅ Итог:
Клиент избежал лишних расходов, сократил время перевозки и полностью исключил риск повреждения хрупкого оборудования.
🔥 Хотите такую же гибкость в критической ситуации? Напишите нам — мы найдем легальное решение даже там, где другие видят только тупик!

06.07.2026

‼ Идею создания логистического центра в районе Владивостока для развития Северного морского пути (СМП) обсуждают в Южной Корее.
🌐Рассказываем о всех деталях в свежем новостном посте.

03.07.2026

Рубрика «Экспертное мнение» – Ключевые изменения в перевозке и таможенном оформлении

30.06.2026

🔥 Опасный груз из Китая в Санкт-Петербург: без лишних затрат, без задержек и с экономией для клиента!
В этом кейсе мы организовали перевозку таблеток в пластиковых ёмкостях по маршруту:
🌏 Rizhao Port (Китай) → Vostochny / Nakhodka → Saint Petersburg (Россия).
⚠ Груз относится к классу IMO 5.1, поэтому к его оформлению и перевозке были предъявлены особые требования.
📦 Что нужно было сделать?
Необходимо было заранее продумать безопасную схему крепления с учётом габаритов, веса и количества мест, а также избежать дополнительных расходов после прибытия груза на Дальний Восток.
Для клиента было важно, чтобы перевозка прошла без лишних операций, простоев и переплат.
❓Как решили задачу?
Мы заранее разработали схему крепления ещё до затарки, а по прибытии груза на Дальний Восток согласовали отправку по железной дороге без доукрепления, но под пломбой отправителя.
Это позволило сохранить контроль над грузом, ускорить дальнейшее движение и не тратить время и деньги на дополнительные работы.
💡Каков результат?
Груз был успешно отправлен по маршруту в нужные сроки, а клиент сэкономил около 60 000 рублей на дополнительных расходах.
✅Перевозка прошла безопасно, чётко и без лишних усложнений — пример профессиональной логистики ГТК «Русмарин»

29.06.2026

🕋 Память уходит в ИИ, а автозаводы и склады платят счет: Узнаём как полупроводниковый кризис влияет на логистику в свежем новостном посте.

26.06.2026

🔎 Знаете, сколько всего бывает логистических услуг? На этой картинке мы спрятали одну из них.
❓Сможете угадать?
🌐 Мы собрали все типы перевозок в одном месте. Заходите на наш сайт и выбирайте решение под ваш груз: https://www.rusmarine.ru/

25.06.2026

❓Перевозка грузов “сборкой” это одно из самых эффективных решений в логистике. Но далеко не все до конца понимают, что это за формат и в чем его преимущества.
✅ Сборные грузы простыми словами: разбираемся в терминах!

23.06.2026

🔥 Мы подготовили для вас новую историю о том, как мы спасли груз клиента — рубрика «Кейсы» продолжается!
🕋 Груз: Неопасная химия.
🌏 Маршрут
Санкт-Петербург ➝ Саудовская Аравия
🗂 Ситуация:
Обычно процесс отлажен: клиент подаёт порожний контейнер, самостоятельно закрепляет груз, и отправка идёт по графику. Однако в этот раз затарку выполнял подрядчик клиента. Когда контейнер прибыл в порт, была обнаружена течь.
Причина оказалась не в вибрации или ударах при транспортировке, а в ошибке крепления: стяжной ремень повредил стенку одного из еврокубов.
❓Как мы решили проблему?❓
Мы оперативно изъяли повреждённый еврокуб, утилизировали его и заново закрепили оставшийся груз — строго в соответствии с действующими нормами и требованиями. После этого контейнер был отправлен далее и благополучно доставлен получателю.
✅ Вывод
Этот случай показал, что даже при привлечении стороннего подрядчика для затарки качество крепления остаётся зоной повышенного внимания. Теперь мы дополнительно проверяем правильность увязки груза на этапе затарки, чтобы минимизировать риски для ваших перевозок!